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柳汽培训讲义 柳汽简介 柳汽车型市场概况 柳汽国内2010市场占有率在8%左右。其车型主要分布于西南、东南地区。 目前，柳汽国内服务站达438家，2011年计划新增200家，覆盖率达88%，服务半径小于110公里。 柳汽车型产品 柳汽主要生产车辆类别： 目前柳汽主要生产载货汽车（代号1）、自卸汽车（代号3）、牵引汽车（代号4）、专用车（代号5）、客车（代号6）； 柳汽车型代码： 主系列代号：即为驶室类别代号，红色部分为目前在产 驾驶室图号说明: M512 - 5000 030 G3 H -LNH- E 柳汽重点车型介绍——霸龙507 霸龙507于2007年研制成功，致力于国内中高端客户，是同等价位中的佼佼者。 驾驶室：采用欧洲风格，流线式设计；国内唯一采用龙骨式结构；外宽2460mm，落地高度3600mm；前脸、保险杠采用格栅式设计，满足了大马力发动机散热的需要。 发动机：霸龙507较多匹配雷诺、康明斯发动机，马力范围从340马力—420马力。排放达到欧III标准，同时具备向欧IV提升的潜力。 柳汽车型新动态——霸龙M7 霸龙M7于2011年4月问世，其定价策略在40万-60万，其目标是打造中国第一款洲际高速物流车，国内高速物流进口车的替代品。 霸龙M7配置表 谢谢观看 ——永鼎技术部 * 1 柳汽简介 3 柳汽重点车型详解 4 柳汽新车型动态 2 柳汽基础知识讲解 1954年柳州汽车有限公司成立,1969年第一辆“柳江”汽车下线；1981年加入东风汽车集团，成为集团中的主要成员之一；1997年，率先在集团中实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。 1991年柳汽“乘龙”汽车研制成功。2003年，公司整体进入东风公司与日产的合资公司-东风汽车有限公司。2004年，公司推出霸龙、东风龙卡等系列产品。2007年，柳汽销售汽车46000多辆，实现销售收入超53亿元。创历史新高。风行景逸和霸龙507成功上市，更是柳汽的发展史的重要篇章。 霸龙507 霸龙406 霸龙 龙卡 龙卡开山王 龙卡 乘龙王子 乘龙小三轴 乘龙LD中卡 乘龙LC轻卡 乘龙 东风柳汽商用车 柳汽车型的划分 柳汽车型保有情况 车辆型号的表示方法： 按国家规定车辆型号的组成形式如下： 举例 EQ3259GE3即为柳汽生产的自卸汽车； LZ4180PAF即为柳汽生产的牵引汽车 系列代号 产品序号 主参数代号 车辆类别代号 企业名称代号 东风柳汽车产品型号与编码规则 举例说明： LZ5190CSMD23N CS：仓栅式运输车 XXY：全封闭厢式车 BBXY：半封闭厢式车 XXB：厢容可变厢式车 发动机代号 车辆基本代号 M：平头带卧铺 G：长头单排 J：长头带卧铺 代表东风柳汽 H：车厢长度为5.3m； J：车厢长度为6.1m； K：车厢长度为7.2m； L：车厢长度有7.2m 或 7.8m； M：单桥车厢长度为8.3m 双桥车厢长度为8.8m； N：单桥车厢长度为8.8m 双后桥为9.6m； P：单桥车厢长度为9.4m。 5 1 9 0 1：平板汽车 2：越野汽车 3：自卸汽车 4：牵引汽车 5：专用汽车 6：客车 7：小轿车 代表该车的 整备质量 +载质量为19T 0：基本型 1：第一次改型 2：第二次改型 3~9：第三~九 次改型 无驾驶室 W M6系列 C R M5系列(M3大改样) B T M4系列(M3小改样) A Q M3系列（原有产品保留） P M3系列（用于新产品） M M1系列 平头 L 宽体驾驶室（龙卡系列） J 窄体驾驶室（原老东风系列） G 窄体驾驶室（原老东风改引擎盖前翻） 长头 F 驾驶室结构特征 车辆类别 右舵驾驶室代号 左舵驾驶室代号 子系列代号：驱动型式代号 后桥承载能力代号： 车辆类别代号 ：即按根据国家规定将车辆分为不同的类别代号 序号：由轴距、配置变更号组成 发动机系列代号：为方便管理不同的发动机，柳汽公司对各配套单位提供的发动机进行统一的编号；发动机系列代号第一位用字母表示，代表发动机生产厂家或某一系列发动机(见附表4)。第二位用数字表示欧2发动机型号代号(见附后表5)；第二位用字母表示欧3发动机型号代号(见附后表6)，代表同一生产厂家或同一系列不同发动机。 .图样编号的构成规律 结构区分号：结构区分号由二至七位数字或字母构成，用于表示同一组、分组的件的不同结构变化。一般采用车型代号或独立总成代号 组号：表示汽车各功能系统分类，用二位数字表示 45 绞盘 42 特种设