沥青路面施工过程中试验检测探究.docVIP

精品论文 参考文献 沥青路面施工过程中试验检测探究 黄姣媚 杨庆青 　　广西长长路桥建设有限公司 　　摘要：当前，我国社会经济的发展日益迅猛，人们对公路的需求越来越大，公路建设行业也随之快速发展，新工艺及新材料在公路施工过程中的应用越来越广泛，尤其沥青路面的施工。为确保沥青路面的质量，应对沥青路面的施工进行严格的质量控制，可从多个方面入手采取措施，而试验检测是其中必不可少的控制手段，在确保沥青路面施工质量中，试验检测起到了至关重要的作用。基于此，本文对沥青路面施工过程中试验检测进行探讨及研究，希望能为提高沥青路面施工质量提供技术支持。 　　关键词：沥青路面；路面施工；试验检测 　　0.前言 　　在沥青路面施工过程中，由于受到诸多因素的影响，施工质量难以保证，因此，需采取试验检测对这些因素研究控制，进而提高沥青路面的施工质量。目前，我国公路建设的发展日益迅猛，同时也在不断改善，对公路建设质量的要求也越来越高，试验检测在沥青路面施工质量控制中有着极其重要的地位，它贯穿于整个沥青路面工程，从原材料采购开始，直到交工验收，均需进行各种试验监测，尤其沥青路面的有关路用性能。本文主要对沥青路面的基层及面层两个方面进行试验测试，以此来加大对试验检测的重视。 　　1.沥青路面施工过程中基层试验检测 　　在对沥青路面的基层进行试验检测时，主要是对以下因素展开试验检测： 　　（一）对灰剂量进行试验检测。进行基层材料铺筑时，尤其试验段，试验室要定期检测水泥稳定碎石混合料中水泥剂量，一般半小时取样检测一次，需进行多次，每次取样的混合料的质量需大于15千克，取样后，首先要用4.75毫米的筛子进行筛分，然后取出300克，用EDTA滴定来对灰剂量的大小进行测定[1]。 　　（二）对含水量进行试验检测。在沥青路面的实际施工过程中，需根据原材料以及施工天气情况，对拌和机中注入的水量进行适当调整，混合料中的含水量应控制在一定范围内，确保在混合料运至施工现场时，其中的含水量能发挥最佳作用，若含水量过少，将对混合料的强度产生重大影响；若含水量太大，将不利于混合料的压实成型。因此，试验室需对混合料中的含水量进行定期检测，一般每小时复检一次。 　　（三）对级配进行试验检测。级配组成在骨架密实结构基层材料中占据重要地位，混合料拌和后的级配组成是强度、平整度以及压实度等关键技术指标的决定性因素。因此，应加强对级配的试验检测，对于拌和站的成品基层材料，必须展开筛分试验，确保级配符合设计要求，不超出设计级配的范围，其中最重要的是将0.075毫米、4.75毫米及19毫米筛孔的通过率严加控制。 　　（四）对压实度进行试验检测。根据室内试验确定最大干密度的1.03倍，对现场的压实度加以严格控制，相同的压实动，压实度将岁延迟时间的增加而降低[2]。对混合料的延迟时间加以控制，将会使压实度的变异有效减小，因此，在实际施工过程中，应尽可能地缩短水泥稳定碎石混合料的延迟时间，在允许的条件下，应控制在90分钟内。 　　（五）用承载板法对路基回弹弯沉进行检测。承载板法的加载设备为载重超过60kN的汽车，同时，于距离后轴80厘米的位置添设一根反力支架，并由测力计、球座及千斤顶构成现场测试。进行检测时，首先需用千斤顶展开预加载，需要0.05MPa的加载力，并维持1分钟，确保路基和承载板进行紧密接触；其次，选用逐级加载的方法进行加压，每次加载都应读取弯沉仪上百分表的数值，读取时应确保加载完成后，压力表上的数值已处稳定状态；然后对千斤顶进行卸载，使压力变为0，稳定后，再对百分表上的数值进行读取，需进行多次逐级加载，直至回弹变形值大于1毫米。最后一次加载结束后，将千斤顶卸载并取走，重新对百分表上的初数值进行读取，之后，把汽车驾驶至10米以外，此时读取终数值，两次数值的平均值就是总影响量。 　　2.沥青路面施工过程中面层试验检测 　　2.1.检测原材料性能 　　如今，改性沥青的应用越来越广泛，改性沥青的质量与改性剂及基质沥青的质量有着紧密联系，在采购原材料时，应严把质量关，对沥青的生产质量进行严格检查，尤其改性沥青，不仅要检测改性剂及基质沥青的质量，而且还应严加控制改性工艺[3]，然而，目前的工地试验室的检测能力受限，并不能对改性沥青的质量展开全面评价，因此，应对沥青的延度、软化点以及针入度三个重要指标进行检测。 　　进行原材料挑选时，对于集料，应选择棱角分明，且有利于互相嵌挤支立的，此外，还应对细集料的含泥量进行严格控制。在进行施工之前，需对料场的集料展开抽样检测，并目测进场的石料的含水量，加强对原材料进场的预控。 　　2.2.检测沥青混合料的配合比设计与路用性能 　　沥青混凝土的配合比对施工质量有着极其重要的影响，进行配合比设计是施工过程中必不可少的环节，进而才能使施工质量得到保障。在试验检测过程中