混凝土杆吊车组立及工器具分配.doc

单混凝土杆吊车组立及工器具分配 吊车组立。在城市道路狭窄地带，由于场地限制常用吊车组立单混凝土杆，如图5-4-2-1-2所示。施工方法是先做准备，计划吊车所站放的位置及单混凝土杆所摆放的位置。这时要考虑到吊车的旋转半径，所吊的最大负载，保证比单混凝土杆的重量有2.5倍所上的可靠系数。能将单混凝土杆自由的抓起旋转。否则要修整道路或者修筑电杆所摆放位置。满足安全可靠的起吊程序，并同时调查在起吊过程中吊车可能所接触到四周结构物的距离，特别是与带电体应满足带电作业要求的距离。 表 5-4-2-1-1 人力配置（劳动组织）表 工作名称 技工（人） 民工（人） 备注 指挥 1 安全 1 制动后晃绳 1 2 兼做永久拉线 侧面晃绳 2 4 兼做永久拉线 绞磨 1 2 测工 1 机动 1 2 兼拆除 合计 8 10 表5-4-2-1-2 工器具配置表 编号 名称 规格 数量 备注 1 抬杠 ∮100×2m 5 硬杂木 2 撬杠 1.5m 3 3 铁锹 3 4 人力夯 10kg 1 5 大锤 4kg 1 6 纹磨 1.5t 1 7 钢丝绳 ∮12×50 1 8 钢丝绳 ∮10×30m 1 9 钢丝绳 ∮10×3m 2 10 棕绳 ∮21×30m 2 11 棕绳 ∮16×5m 4 12 木地锚 ∮200×1.5m 2 13 木抱杆 梢径∮150×6m 1副 14 木抱杆 梢径∮80×4m 2副 15 铁钎 角铁∠80×80×1.5m 5 角铁或圆钢 把外部环境处理完毕后，在吊车所旋转的四周以外设围栏，并要有红白色警告标志，防止碰伤事故。在单混凝土电杆高2/3处绑扎起吊点，35kV单混凝土杆用单点吊，110kV混凝土杆用两点吊，在起吊初始状态，两吊点的合力线在杆组装后的重心以上，保证横柦一开始起立就在最上方。两吊点的缠绕方向应一致，并考虑电杆起吊及起立后的方向。再次检查吊点位置，绑扎可靠。溜绳位置及各部位受力合理。吊车司机按照指挥信号，进行收钢丝绳、旋转吊臂、升降混凝土杆等各种操作程序，安全人员各自负责空中障碍物及地面过路行人。当混凝土杆吊到杆位，由总指挥人指挥溜绳人员及吊车司机，使电杆进入坑中心。吊车司机收紧吊点钢丝绳使混凝土电杆下端进入底盘，用撬杠调整电杆中心，满足线路要求。在用撬杠调整电杆就位中心时，吊车吊钩可略微松动，专人看守吊点绳不能脱离吊钩。 先使混凝土杆垂直、位置正确，再检查横担方向，若横担方向与线路不垂直，用绳子捆绑住木杆和混凝土电杆，构成一个磨状形，用推磨的方式转动混凝土电杆使横担位置正确。此项工作程序平稳进行，防止混凝土电杆碰击吊臂。 110kV单混凝土杆多数用上下两个卡盘，安装前应将下部土夯实，小卡盘在底层，按图纸要求安装好底卡盘就马上回填做夯实工作，应特别注意在小卡盘的下部用斜打夯的方法夯结实，然后每回填土300mm用夯夯实一次，一般距地面1m。在小卡盘的反面方向安装大卡盘，当回填土高出地面300mm后，工作人员再爬杆解除绑扎钢丝绳，撤离吊车。 电杆顶端封堵良好，下端可不封堵。 35kV拉线UT线夹应有1/2以上螺杆可使调紧，对地夹角误差不应大于10，拉线短头处，尾线露出线夹为300-500mm，有拉线柱时混凝土杆应向线路外侧方向倾斜100-200。采用镀锌线合股组成的拉线不应少于三股，镀锌线直径不应小于4mm，并受力均匀，不应出现抽筋现象。 为了减少高空作业，避免电杆立起后登杆解吊点绳，在电杆吊点缠绕处不用卸扣，采用U形环代替，在缠绕绳与U形环附近增设一根脱扣尼龙绳，要在拆除起吊绳时，用人力站在地面把尼龙绳子上端向缠绕电杆反方向摆动几次，从而达到自动脱落绑扎绳的效果。 人力配置（包括劳动组织），见表5-4-2-1-3。 工器具配置，见表5-4-2-1-4。 5.4.2.2 35kV单混凝土特高杆整体组立 5.4.2.2.1 杆型图 见图5-4-2-2-1。 表5-4-2-1-3 人力配置（劳动组织） 工作名称 技工（人） 民工（人） 备注 指挥 1 安全 1 吊车司机 1 晃绳 2 3 兼做永久拉线 测工 1 机动 1 2 兼拆除 合计 7 5 表5-4-2-1-4 工器具配置 编号 名称 规格 数量 备注 1 自行轮胎吊车 8t 1 2 抬杠 ∮100×2m 3 硬杂木 3 撬杠 1.5 3 4 铁锹 3 5 人力夯 10kg 1 6 大锤 4kg 1 7 钢丝绳 ∮2×10 1 主吊点 8 钢丝绳扣 ∮12×3 2 9 棕绳 ∮21×30 2 10 棕绳 ∮16×5 2 11 铁钎 角铁∠80×80