第二节__齿轮泵与齿轮马达.pptVIP

图3-9 CBF-E、CBF-F 系列齿轮泵 1－泵体，2－“O”形密封圈，３－泵盖，４－被动齿轮，５—主动齿轮、6－旋转轴密封，7－DU滑动轴承，８－组合“з”形密封圈，9—定位销，10－侧板，11－支撑板 1） 结构特点 该类泵从结构上采用了可浮动的侧板来补偿齿轮泵的端面间隙泄漏。泵盖从外观上看是对称的，其高低压油腔侧均有一个小孔，但为适应机械不同转向的要求，只有一侧的孔与轴承腔相通，将泄漏到各轴承腔的液压油引回吸油腔。齿轮与泵体、泵盖之间装有浮动侧板10，侧板为双金属结构，铜合金面一侧对着齿轮端面，在排油腔一侧开有偏置式困油卸荷槽，克服齿轮泵的困油现象。出厂的泵无法通过重新装配来改变其转动方向。 在侧板与泵体、泵盖之间靠排油腔一侧装有组合式“з”形密封8，组合式“з”形密封圈的中间为橡胶密封件，内外两侧为尼龙和塑料支撑环，支撑环可以固定橡胶密封件的位置并增强耐压程度；在吸油腔侧放置支撑板11，其作用是固定侧板的位置，防止“з”形组合密封被冲坏。“з”型组合密封围起来的区域内为高压油，其产生的液压作用力略大于侧板对面（齿轮端面）液压油的作用力，当侧板与齿轮端面出现磨损时，侧板可自动向齿轮端面移动，减小轴向间隙的泄漏量，使齿轮泵保持较高的容积效率。 该类泵的另一个特点是采用DU轴承，可实现无油润滑，DU轴承是由氟塑青铜材料制成的。这种材料具有良好的自润滑性能和化学稳定性。采用DU轴承的液压泵不但可实现干摩擦、寿命长、承载能力大，而且抗异物嵌入性也好，能使硬磨微粒挤压在轴承中，不产生拉伤磨损，在承受冲击载荷时，噪声也低。因此，近年来该类泵被广泛地应用在工程机械上。 2） 拆检与装配要领 ① 泵体的扫镗痕迹大于0.015mm时应更换泵，侧板合金面若有明显的圆弧形磨损可更换侧板。 ② 不要用砂纸或油石修磨轴承和轴颈。 ③ 侧板上带有卸荷槽的一面应与齿轮端面向对，并放在排油腔一侧。 ④ 切记将泵盖上的通孔(与轴承腔相通)放在吸油腔一侧。 ⑤ 支撑板放置在吸油腔侧，而组合式“з”形密封圈应放在高压腔侧，并应保持平整。 ⑥ 泵盖与泵体组合后，先在泵的对称位置上各装一个螺钉，拧至规定力矩，然后用同样的力矩拧紧剩余螺钉。 3、CB-Fa系列齿轮泵 1） 结构特点 该泵由泵体3，前、后泵盖6和11，主、被动齿轮7和5，隔板1，侧板9等零件组成。在泵体与侧板之间设有弓形密封圈４，在侧板与隔板间有方形密封圈８，主、被动齿轮通过双金属滑动轴承１０支承在前、后泵盖上。前、后泵盖上开有通道，被动齿轮轴上有轴向通孔，将各轴承腔与吸油腔沟通，使滑动轴承形成差压润滑并使轴端密封不承受高压。 图3-10 CB-Fa 系列齿轮泵 1－隔板，2－定位销，３－泵体，４－弓形密封圈，５、７－主、被动齿轮， ６、11－前、后泵盖，８－方形密封圈，９－侧板，１０－滑动轴承 该泵的主要特征是采用弹性侧板以减少端面间隙的泄漏量，提高容积效率。侧板是在钢的基体上烧结一层磷青铜粉末合金与齿轮端面配合。侧板前后各一块，其中一块在合金面开有困油卸荷槽，与轴承腔相通的卸荷槽应放在吸油腔一侧，侧板的周边搭接在泵体上。前、后泵盖上在排油腔一侧铣有弓形环槽，弓形环槽内装有橡胶密封圈与紫铜保持架a（放大图）以提高密封效果。对于不同转向的泵，弓形环槽在前盖的开法不同，图 A-A视图Ⅰ为正转泵的前泵盖，A-A视图Ⅱ为反转泵的前泵盖。因此，它的旋转方向不能通过重新装配来改变。 在排油腔一侧，侧板的合金面受到排油腔和各齿间油液的液压力，此力将侧板推开齿轮端面；同时高压腔的油充满弓形密封圈内，油液压力从侧板的背面作用于侧板，使侧板向齿轮端面压紧；侧板两面液压作用力基本共线，方向相反，且压紧力大于推开力。当出现轴向间隙时，由于侧板边缘与泵体搭接，在液压不平衡力的作用下便产生弹性变形，向齿轮端面靠近，以减小轴向间隙，实现端面间隙的自动补偿。 2） 装配要领 ① 在分解泵时先判断泵的转向，装配时根据转动方向，帮助正确装配。 ② 后泵盖开有弓形环槽一侧和侧板上带有通孔侧要对应前泵盖上弓形环槽一侧，即都应在高压腔侧。 ③ 安放弓形保持架时要注意放平，不要碰坏原形，否则高边将翘出压在槽外，造成泄漏。 ④ 要认真清洗滑动轴承和孔道，防止硬质颗粒残留泵内，保护侧板合金面不受损伤。 3、CBG系列齿轮泵 CBG系列齿轮泵在工程机械液压传动系统中应用较为普遍，如装载机、推土机、平地机、自卸车等设备上常用该类型泵作为工作机构的液压动力源，其额定压力一般为16MPa，额定转速为2000r/min。CBG系列泵可分为CBG1、CBG2、CBG3三个组别，但其工作原理与结构特点完全一样，图3-9和图3-10分别为泵的零件分解图和结构图。 图3-10 CBG 系列齿轮泵零件分解图 3-前泵盖，4