第四节 电磁感应式电子点火系统(新)(王字号).ppt

一、组成 又称为磁脉冲式电子点火系，由电磁感应式分电器、点火器、专用点火线圈、火花塞等部件组成，属于电感储能式电子点火系。 日本丰田汽车公司的大部分汽车都采用这种点火装置，另外国产北京切诺基、解放CA1092、东风EQ1090等车型也使用这种点火装置。 1、电磁感应信号发生器 （1）组成 　　 信号发生器安装 在分电器内的底板上， 由信号转子、永久磁铁、 铁心、传感线圈组成。 信号发生器的转子是 由分电器轴带动的，转子 的凸齿与发动机汽缸数相同。 　　 （2）工作原理 　　利用电磁感应原理，信号转子转动时，转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电动势，该交变电动势输入到点火器，以控制点火系统工作,其工作过程（假设信号转子顺时针转动）见图。 　　当信号转子顺时针转动，信号转子的凸齿逐渐接近铁心，凸齿与铁心间的空气隙越来越小，通过传感线圈的磁通逐渐增大，当信号转子凸齿的齿角与铁心边缘相对时，磁通急剧增加，磁通变化率最大。 　　转子每转过一个凸齿，感应线圈中的感应电动势变化一个周期，即转子每转过90度产生一个交变信号(四缸)，转动一周产生四个交变信号。但是此类信号发生器产生的信号强弱受发动机转速高低的影响，转速低时信号较弱。 2．点火系的基本电路及工作原理 　　　　　　　　　　　 （1）、点火器中各三极管的作用 该点火控制器的基本电路由整形电路（VT2）、放大电路（VT3、VT4）和开关电路（VT5）组成。 VT1——发射极与集电极相连，相当于一个二极管，起温度补偿作用。 　　 VT2——触发管，起信号检测作用； 　　VT3、VT4——放大作用，将VT2输出放大以驱动VT5； 　　VT5——大功率管，与点火线圈初级绕组串联，控制初级电流的通断。　　　　　　　 （2）、接通点火开关（初级电路导通） 蓄电池正极→点火开关→R4→R1→VT1 →A→信号发生器感应线圈→B→接地。同时导通的VT1通过中间的电子电路影响VT5导通，故初级电路为 　　其电路是：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→点火线圈初级绕组→VT5→搭铁。 （3）、起动发动机 分电器开始转动，信号发生器的传感线圈开始产生交变电压信号。 　　传感线圈中产生正向信号电压时， VT1截止，VT2导通，VT3截止，VT4、VT5导通，初级电路仍然接通； 传感线圈中产生负向信号电压时， VT1导通，VT2截止，VT3导通，VT4、VT5截止，初级电路切断，磁场迅速消失，次级绕组产生高压。 信号发生器的输出电压与三极管VT2、VT5以及次级电压U2的关系见图。 （4）其它元件作用 　　 VS1、VS2——反向串联后与点火信号发生器的传感线圈并联，在高转速时，使传感线圈输出的正向和负向电压稳定在某一数值，保护VT2不受损害； 　　 VS3——与R4组成稳压电路，保证VT1、VT2保证在稳定电压下工作； 　　 VS4——当VT5管截止时，将初级绕组的自感电动势限制在某一值内，保护VT5管； 　　 C1——消除点火信号发生器传感线圈输出电压波形上的毛刺，防止误点火； 　　 C2——与R4组成组容吸收电路，吸收瞬时过电压，防止误点火； 　　 R3——加速VT2与VT5的翻转。 * 第四节 电磁感应式电子点火系统 学习内容 组成　丰田汽车电磁感应式电子点火系　 点火系概述 点火系组成与工作原理 点火系的构造 电磁感应式电子点火系统 霍尔式电子点火系统 光电式及电容储能式点火系 微机控制点火系统 典型举例 点火系的维护、故障及诊断 二、丰田汽车电磁感应式电子点火系 脉冲信号发生器原理 点火模块工作原理 闭合角与点火提前角 * 第四节 电磁感应式电子点火系统 学习内容 组成　丰田汽车电磁感应式电子点火系　 点火系概述 点火系组成与工作原理 点火系的构造 电磁感应式电子点火系统 霍尔式电子点火系统 光电式及电容储能式点火系 微机控制点火系统 典型举例 点火系的维护、故障及诊断