浅析公路工程路基路面病害与处理策略.docVIP

精品论文 参考文献 浅析公路工程路基路面病害与处理策略 长沙理工大学 湖南长沙 410114 摘要：公路工程路基路面的病害治理对于提高工程质量至关重要。本文围绕公路工程路基路面的病害和处理策略，从不同的角度分析常见病害，并且提出相应的处理策略。 关键词：公路工程；路基路面；病害；策略 一、公路工程路基路面病害类型 （一）路基变形 路基基底变形是路基失稳的一种现象大多数是填方路堤基底因承受巨大填方土压力及车辆运营过程中的动荷载，而产生变形现象。大致有四种：1基底土的不均匀沉陷；2基底土层剪切滑移变形；3沿基底软弱层滑动；4震动液化或冻融作用产生的路基翻浆。在一些公路段，在通车一段时间后会出现路面变形下沉的现象。这种问题的出现原因主要有两个：第一个原因是由于施工时措施不当或者含水量问题，导致路基的密实程度不足，出现变形现象。第二个原因是在选择材料时出现问题，材料压缩系数出现过大现象，或是采用的土质为高塑性的粘性土，都会促使路基变形问题的出现。 （二）边坡滑塌 边坡滑塌是路基病害中较为严重的一个问题。边坡滑塌根据土质和规模不同可以分为塌方和滑坡。塌方的形成原因主要是土质疏松导致边坡向下滑动，通常是由施工不当和水的损坏引起的。滑坡是指由于不良地质条件的破坏，使部分边坡土体在重力作用下下滑。 一般情况下，塌方和滑坡比较容易发生在土质疏松同时雨水较多的地区。雨水会形成巨大的冲击力，使原本较为疏松的土质难以承受压力，出现土体陷落和下滑，最终破坏公路路基和路面。 （三）路基沉陷 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落，路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下不天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起的深陷或是两侧挤出而造成的下沉。 （四）沥青路面裂缝 引起沥青路面开裂的原因很多，大体可分为三大类： 一是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称只荷载型裂缝。 二是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。 三是经常出现在桥梁两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。沥青路面出现裂缝是指路面在通车后不久出现多处裂缝或大面积破损。其原因主要还是在施工过程中发生问题。部分公路工程面追求平整度，而忽视对路面压实度的要求；材料搭配不合适，基质沥青未达标；道路基底承载力不足，或者弯沉值过大。还要一个原因是由于路面基层材料的收缩，促使沥青路面出现裂缝，也会导致路面的破损。 （五）路面平整度 路面平整度是衡量道路路面好坏的重要指标。路面不平顺，会增大行车的阻力，并使车辆产生附加震动，直接影响行车的安全性、舒适性；同时附加震动以及不平整路面滞积的雨水，也将加速对路面的破坏。影响路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等方面。据调查，出现频率叫高的有4种因素，桥梁伸缩缝、摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理。 二、公路工程路基路面的处理策略 （1）路基治理措施 1、路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季的考验的关键。 2、路堤填料。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于50塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。 3、填土路基压实。路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不 同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来具体施工。 4、特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理。 5、完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。 （2）边坡防护与加固措施 路基边坡防护与加固应坚持多种方式相结合的原则。以因地制宜、节省造价、就地取材、经久耐用、以防为主、防治结合、和造型美观为原则。边坡防护加固法主要包括植物防护、工程防护、柔