NiCrAlSiO2高温可磨耗涂层的研制研究.pdfVIP

第六届奎国表面工程学术套议 兰州 2006年8月 NiCrAl／Si02高温可磨耗涂层的研制 杜令忠4，张伟刚，张登君，李报厚 (中国科学院过程工程研究所，北京100080) 摘要：为了满足高性能发动机的要求，中国科学院研制了一种能够在I100C长期稳定使用的NiCrAl／ SiO：复合粉体材料，本文夼绍了该粉体材料的制备工艺以及粉体和涂层的性能．结果显示，通过喷 雾造粒、湿法氢还原及热扩散工艺制备的粉体材料成分均匀，．流动性好，火焰喷涂制得的涂层在高 温下具有适宜的硬度及良好的热震性能，能够在高温下长期使用． 0引言 采用热喷涂可磨封严涂层技术，控制航空燃气涡轮发动机主要部件压气机和涡轮气路间隙，能 够有效的降低油耗，提高发动机运转效率，延长发动机使用寿命”；】。它与蜂窝结构泡括有填料和 无填料)、多孔金属烧结板、金属封严毡及主动间隙控制技术等相比具有性能可靠，工艺简便，成 本低廉，容易返修等特点94】。 我国已有的可磨耗封严涂层的使用温度一般低于900 6C，随着航空技术的发展，发动机的使用 温度越来越高，急需一种能够在10006C以上使用的高温可磨耗封严涂层材料，中国科学院过程工 程研究所在航空燃气涡轮发动机气路可磨耗封严系统材料和技术方面有20多年的技术积累和经 涂层材料，解决了国家急需。本文主要介绍了这种热喷涂复合材料的研制及涂层的热喷涂性能。 1实验方法 NiCrAl／Si02复合粉体的制备可分为两部分，一部分是Si02核心的喷雾造粒及其热处理，第二 部分为si02表面采用湿法氢还原液相沉积技术在其表面沉积镍，以及随后的渗Cr和渗A1技术。 喷雾造粒的原料为沉淀Si02，洗涤后中加入一定量的水和粘接剂，然后使用DYP-25型压力喷雾造 行热处理，粉体的流动性及松装密度检测参照ASTM中的金属粉末的流动性及松装密度的实验标 准，其方法为：在无振动条件下，259粉体自由通过HA-1型流动速度和松装密度测量装置(铜质) 漏斗颈的时间为其流动性；粉体在无振动条件下通过漏斗颈自由落人容积为25ml的容器的无振实 密度为其松装密度。然后在GSHA-2型高压反应釜中进行氢还原表面镀镍及SPOK-6—12型管式电炉 中进行渗Cr和渗A1。采用Metco6P一2氧一乙炔火焰喷枪进行火焰喷涂，并对涂层进行了硬度及热 震性能测试。 2实验结果及讨论 图1是喷雾造粒得到的si02核心，由图可见它为50～601．tm的中空球形颗粒，此种颗粒如果 不经过热处理在其表面直接沉积镍。一方面由于其密度较小使得最终制得的NiCrAl／Si02复合粉体 颗粒松装密度不够，在喷涂过程中很容易被气流吹散，造成涂层的沉积效率低，同时涂层的质量很 难保证；另外喷雾造粒si02颗粒强度较小，在化学镀过程中很容易破碎，因此在沉积镍以前必须 对其进行热处理。从图2是对其进行热处理时松装密度随热处理温度的变化曲线，从图中看见，热 E-maih dulint,zhon2@hotmail．com 联系地址：北京市海淀区中关村北二条1号中国科学院过程工程研究所(100080) 第六届奎田表面工程学术套蕾 兰州 2006年8月 处理后颗粒的松装密度明显增加，强度提高，合适的热处理温度为1050～1100C。 图1喷雾造粒Si02球的表面形貌 图2松装密度随热处理温度的变化曲线 热处理后的Si02颗粒表面沉积镍采用湿法氢还原技术，将Si02颗粒加入高压反应器中，然后 表面上与活化剂发生氧化还原反应，生成金属(M)。其反应方程式为 [Ni(NH3)Ⅱ】“+S094+}12--Ni+(NI-h)SOZ(n一2)NI-13 金属镍在Si02表面上的沉积速度与氢分压的平方根成正比，随温度和搅拌速度的提高而加快， 此外还受氨浓度和硫酸铵浓度的影响。 氢还原后将定量的N艨形si02粉末、铬粉、铝粉及催化剂在混料机中混合均匀，由于微细的 金属铬粉、铝粉表面在加热过程中极易氧化生成氧化膜，因此整个热扩散工艺过程在还原性气体保 护下进行。 采用湿法氢还原及固态热扩散能够精确控制合金的成分，改善普通合金熔炼过程中