高速公路互通式立交安全评价框架体系的研讨.pdf

一、交通安全与事故预防 ·99· 高速公路互通式立交安全评价框架体系的研究 徐秋实 任福田 (北京工业大学 北京100022) 【摘要】高速公路的发展对互通式立交设计、运营的安全提出了新要求，而建立互通式立交安全 评价体系，可以为安全评价研究奠定基础。本文通过总结国内外研究成果，将安全度与安全感的相互关 系作为出发点，从宏观、中观和微观三个层面建立了高速公路互通式立交安全评价框架体系，旨在对道 路交通安全理论进行补充和完善。 【关键词】高速公路互通式立交桥安全评价框架 研究背景 高速度、高频率的现代道路交通为道路安全带来了新的课题。有关数据表明，互通式 立交桥区是高速公路事故隐患较多的路段。沈大高速公路1994年1月至1995年6月立交 桥区的事故占事故总数的13％；沪宁高速公路1998年至2000年的立交桥区事故占总事故 数的15％；京津塘高速公路从2002年到2004年年底立交桥区事故占总事故数的14％， 由于立交桥区长度在公路里程的比例较小(通常为3％～8％之间)，但事故比重偏大，这 说明立交桥区的安全问题还比较严峻。当前，我国高速公路建设正面临着“黄金时代”， 根据2004年《国家高速公路网规划》内容，国家高速公路网规划建设总规模将达到8．5 万公里。立体交叉作为高速道路必不可少的组成部分，对高速公路能否有效地提供安全、 高速、快捷、舒适的服务起着决定性作用。在此背景下，建立高速公路互通式立交安全评 价体系具有重要意义。 1．国内外研究现状 1．1 国外研究现状 从20世纪中叶开始，国外道路安全专家对道路安全评价的方法做了大量的研究。研 究方法主要分为两类：第一种是基于事故统计分析的交叉口安全评价方法。该方法以道路 事故资料为基础，结合道路条件、交通条件建立事故预测模型，如英国Smeed模型、德 国的Oppe模型等；第二种是基于交通冲突技术的交叉121安全评价方法。交通冲突是指交 通行为者在参与道路交通过程中，与其他交通行为者发生相会、超越、交错、追尾等交通 conflictstech． 遭遇时，有可能导致交通损害危险发生的交通现象。交通冲突技术(traffic nique，TCT)成为目前最为有效的替代形的测定方法。 将上述两种评价方法应用到互通式立交当中，就会发现评价对象的典型特点。一般互 ·100· 关爱生命预防事故 通式立交桥区由主线、匝道、引道、坡道、跨线桥、结合部、变速车道、收费口、集散车 道等部分组成。互通式立交桥区的组成比较复杂，这也决定了进行安全性评价过程中所需 考虑的因素也比较多。分析问题的角度也大多从事故数据人手、结合道路和交通的相关指 标进行安全评价。 为了实现互通式立交安全审计的规范化和系统化，各国都致力于道路安全评价体系的 建立。其中最早开始道路安全评价的当属澳大利亚道路安全评价指南，此外比较成熟的有 英国道路安全评价指南。鉴于道路安全评价技术在澳大利亚和英国等国取得明显技术经济 效益，美国联邦公路局在此基础上着手制定公路安全手册。在公路安全手册(HSM)框 架中针对立交部分进行了专门论述，下图为HSM框架中关于互通式立交部分的具体研究 内容。 一 ～ 厂÷立交的类型和结构 卜合流和分流区 罔M广 卜匝道 ～一 卜匝道终点 —卜对行人的考虑 b其他设计因素 一_ P匝道口的交通控制 耻 —Hj