浅析汽轮机调节系统常见缺陷及解决方案.docVIP

精品论文 参考文献 浅析汽轮机调节系统常见缺陷及解决方案 刘爱莲 汾西矿业集团发电厂 山西灵石 031304 摘 要 针对调节系统工作不稳定的情况，对其进行科学的理论分析，总结并归纳了影响汽轮机调节系统工作稳定的各种原因及处理措施。从而确保汽轮发电机组安全稳定的运行。 关键词 汽轮机 调节系统 缺陷 迟缓率 稳定 汽轮机调节系统是由调速器、错油门、油动机和调速汽门等组成的，主要作用是调节汽轮机进汽量，满足系统负荷变化的需求。但是，在实际的工作中，由于检修或运行调整不当，汽轮机的调节系统经常会发生一些异常现象，给设备的安全运行带来隐患。下面就介绍几种常见的缺陷，并浅析缺陷的解决方案。 1、调节系统不能维持汽轮机空转 汽轮机在启动过程中，当主汽门全开后，汽轮机空转转速不能维持在额定数值，而是连续上升，甚至达到危急保安器的动作转速，使机组不能并网，原因如下： 1.1调速汽门自身存在缺陷。一种情况是调速汽门的阀碟与阀座因研磨不佳或在生产运行中长期受蒸汽冲刷而逐渐腐蚀、磨损，使结合面不严而漏入蒸汽；另一种情况是因为阀碟和蒸汽室壁的安装位置处有缝隙或者沙眼，蒸汽绕过调速汽门进入汽轮机内。这些缺陷可以采用研磨补焊的方式加以消除。 1.2同步器调整不当，下限偏高。例如：调速汽门下限行程不够，使阀杆移动至下限限位点时，调速汽门仍处于悬空状态。这些情况可以通过调整调速汽门行程界限及同步器工作范围加以消除。 1.3错油门、油动机和调速汽门等部件发生卡涩。造成卡涩的原因有很多，如果蒸汽品质不良，会使调速汽门的阀杆积盐积垢，造成调速汽门卡涩；如果油中有杂质，会使错油门和油动机的滑阀和活塞卡涩；在安装或者检修过程中，调速汽门的阀杆安装歪斜，会造成单面卡涩。解决这类缺陷和隐患时，应依据造成卡涩的不同情况而采取相应的措施，如提高蒸汽品质和透平油的质量等。 1.4调速系统中传动杠杆的铰链连接发生松动或脱落。在机械传动的调速系统中，因机组震动而使得铰链连接松脱，造成调速汽门不能正常开启和关闭。因此，机组在正常运行中，应定时检查调速系统的铰链连接是否有松脱现象。 2、调节系统发生摆动 调节系统的摆动是指：汽轮机孤立运行时转速摆动；并网运行时，负荷摆动；各个连接机构产生具有一定振幅和频率的摆动，以及由此而影响到调速汽门的窜动。汽轮机转速（或负荷）的摆动和连接机构的摆动虽然是两种不同的摆动现象，但它们是相互影响关联的。调节系统发生摆动的原因有很多且较为复杂，这里仅列举几种常见的情况，如下： 2.1油质不良是影响调节系统摆动的主要因素。油质不良主要包括油质不清洁、机械杂质多、运行中进水造成的油质恶化等。由于油中有机械杂质而引起的调速系统部件卡涩，使各个调节部件工作不协调，引起汽轮机负荷波动或甩负荷。 特别是机组大修之后，由于清洗不净而引起的调速部件锈蚀和由于机械杂质引起的调速部件卡涩等情况容易发生，对安全稳定的生产造成很大的隐患和阻碍。因此保证透平油合格和油质合格是解决此类问题的主要方法。 2.2油压波动造成调节系统摆动。因为对于全液压调节系统的机组而言，调节系统的脉冲信号取自主油泵的油压变化。当主油压变化时，脉冲信号也随之变化，经放大后的油压也随着波动，从而引起调速系统的负荷产生波动。一般来讲，引起调速系统油压波动的原因主要是主油泵本身工作不稳定造成的；另当油系统混入空气时，由于空气的可压缩膨胀性能，导致油压波动，对调速系统的油压稳定影响较大。 2.3调节系统迟缓率过大。迟缓率过大，使得调节系统的动作严重滞后于转速变化，造成负荷摆动（或孤立时转速摆动）。因此为保证调节系统工作的稳定性，对迟缓率提出严格要求。引起迟缓率过大的原因有：传动机构连接处发生磨损；错油门弹簧作用力偏斜，使滑阀移动的阻力增加；错油门、蝶阀、油动机等发生卡涩或锈蚀等。因此，为避免系统的迟缓率过大，主要依靠严格的检修维护工作。 3、甩负荷后机组不能维持空转 甩负荷后不能维持空转是指：当汽轮机突然甩去全负荷时，调节系统不能把转速控制在危急保安器动作转速之内，使危急保安器动作。给汽轮机安全、经济、稳定运行带来隐患，而且拖延汽轮机恢复正常运行供电时间。其原因通常有下面几个方面：一是甩负荷过程中，调节汽门漏气量过大，不能正常关闭，二是调节系统迟缓率过大，使调节系统动作严重的滞后于转速变化，调节汽门不能快速关闭，造成汽轮机转速过分升高。三是速度变动率过大。静态空负荷转速快速增大，容易使得转速超过危急保安器动作转速。故此对速度变动率应定期检查试验，必要时进行调整。