浅析沥青混凝土路面冷接缝施工工艺.docVIP

精品论文 参考文献 浅析沥青混凝土路面冷接缝施工工艺 （河北能源职业技术学院） 【摘 要】自我国改革开放以来，城市化进程逐渐加快，国民经济健康持续发展，对于道路建设的需求越来越高，道路施工技术的创新和完善成为当前主流探讨话题。就当前我国公路工程建设现状而言，公路多以沥青混凝土材料为主，摊铺好坏将直接影响到公路行车稳定性和安全性。就路面施工接缝而言，接缝措施选择好坏，不仅影响到车辆行驶的舒适性，同时关乎施工单位专业素养。由此，本文主要就沥青混凝土路面冷接缝施工工艺进行分析，结合公路工程特点，客观阐述冷接缝施工工艺的优点和特性，就其中存在的问题，提出合理的改善措施，以求更好的推动冷接缝施工工艺在沥青混凝土路面施工中的应用。 【关键词】沥青混凝土；冷接缝；施工工艺 沥青混凝土路面接缝按照性质划分，可以分为冷接缝和热接缝两种，本文主要就冷接缝施工工艺进行分析。沥青混凝土路面冷接缝主要是指在道路施工过程中，由于道路需要连续摊铺和碾压成型，才能保证路面整体的连贯性，但是在实际施工中，时常会出现中途停止碾压和摊铺的情况，一旦沥青混凝土冷却后，就会在下一次的摊铺碾压中形成不同层次的接缝。如果形成的接缝为横向的，极易在下雨天雨水渗漏，或在沥青冷却后出现裂痕，损坏路面完整性[1]。如果雨水渗透路面中，在雨停后会发现其他路面已经干透，而接缝处却形成了明显的雨水痕迹，主要是由于接缝处空隙较大，含水量较多，导致干燥时间较长。长此以往，会导致路面材料脱离，内部结构损坏。 一、沥青混凝土路面冷接缝施工工艺存在的问题 就当前我国公路沥青混凝土路面摊铺现状而言，主要是采用摊铺机进行施工，所取得的施工质量大多能够符合施工规范标准，但是由于个别道路较宽，摊铺机受到自身尺寸的影响，难以一次性将摊铺工作完成，只能分几次作业，从而出现冷接缝现象。这种冷接缝处的平整度以及密度在实际作业中，总是难以取得理想成效，成为路面结构损坏的主要原因，由此，需要对其中存在的问题进行深入分析。 （一）接缝处密度差 在沥青混凝土路面接缝处，密度较差的问题尤为严重，下雨天极易造成路面雨水渗漏，淤积在路面内部结构中，同时也是造成路面内部结构崩塌的主要原因。在雨停后，能够发现其他地方的路面已经干透，但是路面接缝处却仍然有湿影地带，发生此种现象的主要原因在于接缝处空隙较大，含水量较多，导致干燥时间较长，如果受到雨水长时间的冲刷，会导致路面内部雨水增加，在车辆的负荷冲击下形成高压水流，进而造成路面的材料脱离，内部结构崩坏。 （二）接缝处平整度差 接缝处平整度差是当前沥青混凝土路面冷接缝现象最突出的问题，严重影响着路面行车安全和舒适性。如果路面出现凸凹不平，车辆在行驶中会受到路面的冲击作用，不仅会对路面行车安全产生严重的影响，同时也是路面寿命缩短的重要因素。路面接缝不平整，也将会影响路面整体的美观性。 发生上述现象的原因一方面主要是在于首次摊铺过程中，缺少侧向的约束，致使路面碾压不密实，留下部分堆积地带未能处理，而在第二次摊铺时，由于第一次摊铺碾压的沥青混凝土早已经冷却，导致无法进一步碾压密实，出现较大的空隙，容易造成雨水渗漏。此外，另一方面主要是在于第一次碾压摊铺时，缺少固定的标准控制线，造成摊铺机在作业过程中对边侧的压力不一样，形成波浪形、锯齿形的形态[2]。单纯的混凝土能够采用简单的手工填平，但沥青混凝土同混凝土材料性质不同，自身粘性较高，容易造成路面排水困难，雨水淤积，影响路面行车安全。 二、沥青混凝土路面冷接缝摊铺工艺 （一）确定接缝位置 摊铺机由于自身尺寸限制，导致在摊铺碾压较宽的路面时，需要多次摊铺碾压，容易形成冷接缝现象。 如果采用摊铺机进行摊铺，在作业过程中使用材料已经过半，在停止作业前施工人员应注意自身操作技巧的运用，控制和调节摊铺机摊铺高度提升，增加2毫米厚度，并实时观察输料器以及熨平板混合料的数量，尽可能利用摊铺机保证垂直路面的整齐断面。等到摊铺碾压密实后，在断面位置上放置3米直尺，摊铺层同直尺脱离处为接缝位置。 （二）接缝断面处理 借助切割机沿着路面横断面将沥青混凝土切割成垂直断面，并将表层残留的污秽用清水冲洗，等到沥青混凝土路面表层晒干后，需要对表层粘结的沥青颗粒进行清扫。如果为了赶工期，可以采用喷水器吹干或者借助其他材料将水分吸干。 （三）摊铺准备工作 运用摊铺机摊铺碾压之前，首