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精品论文 参考文献 浅析深基坑可回收式锚杆施工管理 杭州拓凡展示工程有限公司 310000 摘要：随着锚杆加固技术的成熟，锚杆在基坑建设、护坡工程中应用范围越来越广。可回收锚杆具有施工简便、支护及时、可回收、成本低等优点.通过现场试用，已证明很有推广价值。本文介绍了锚杆与气囊相结合设计出了新型可回收锚杆，重点分析了技术原理、基本技术参数、施工要点、技术特点及其适用范围等。 关键词：基坑支护；锚杆；可回收；气囊 锚固技术在我国应用极为广泛，但如何改善其锚固效果始终是摆在岩土工作者面前的一件首要大事。从目前岩土锚固技术发展过程来看，大多数是从改善锚杆荷载传递机理着手，开发具有更好受力性能的新型锚杆，使之在有更高要求的岩土锚固工程中取代现阶段普遍采用的传统拉力型锚杆。如何开发出高效、实用的新型锚杆是目前乃至今后很长一段时间内的重要任务。 1、可回收锚杆技术分析 1.1技术原理 可回收锚杆采用空心板气囊填入设计钻好的孔洞中，利用气囊的形状制模。气囊形状主要由一个圆柱体和一个长方体组成，且在圆柱体和长方体的交界处有 与长方体长边垂直的的两段小长方体（端部为弧线），分别从长边中点延至圆柱体边缘。使用气囊时在外表面涂脱模剂。前端圆柱体的底面直径等于后端长方体 的底面对角线（图1）。支模结束后注浆，在浆体抗压强度达到设计强度的75%时放入锚杆（钢拉杆）。旋转90deg;，使T形锚杆的T形端嵌入在撤出气囊后由两个小长方体气囊形成的凹槽中，从而确保锚杆T形端与矩形截面垂直，不会滑出。用张拉设备张拉，使其张拉力达到一定程度，锚杆前端两侧伸出部挤压浆体，使其与土体产生剪切抗力，锚杆的作用得以发挥。在基础施工完成后，可人工推送、旋转锚杆拉出，达到顺利回收锚杆的目的。 图1 气囊的截面示意图 1.2锚杆组成及应用 可回收锚杆结构简单，制作无需特殊技术。如图2所示，锚杆由两部分组成：左部分是圆形钢拉杆，右部分是具有一定厚度的矩形钢板（两部分一起浇铸而 成），以承受浆体对锚杆的反向作用力。 图2 锚杆剖面图 在使用中，应先在地基中成孔，将空心板气囊冲入 压缩空气后，在气囊外膜上涂脱模剂，放入孔中。然后在气囊与孔间注浆，待浆体初凝时，将气囊中空气抽 出，取出气囊（气囊清洗保存以备下次使用），这样在钻 孔中形成一个中空部分。浆体达到强度设计值的75%时放入锚杆，使用张拉机械张拉。在临时加固工程结束后将锚杆旋转取出。锚杆可反复使用，以节省造价。锚杆取出后，如有必要，还可在中空部分注入水泥砂浆以加固地基。 由于锚杆无须与浆体接触，采用螺纹钢并不能使锚杆的锚固力增加，出于节约成本考虑该锚杆采用普通光圆钢筋。考虑到钢筋受腐蚀后强度下降，如有必要可涂防腐材料以保护钢筋，一般可用环氧树脂涂刷钢筋的方法。 锚杆安装完毕后，使用托板固定锚杆，施加预应力，使浆体受压，增强锚杆的锚固能力。 2、锚杆的特点及适用范围 本锚杆研制开发出来以后，作为一种新型锚杆技术，适合于临时加固处理，特别是适合在基坑或边坡等临时加固工程中使用，但是因其具有很好的防腐性能，也可以应用于永久性加固。该可回收式锚杆技术有节约材料、降低工程成本、提高工程质量等优点，是一种极具工程应用价值的新型专利技术。在这里将其与目前工程中广为使用的普通拉力型锚杆进行比较，阐述其优点。 2.1受力性能 普通拉力型锚杆作为一种基坑和边坡等加固工 程中所使用的技术，得到了相当广泛的使用。其技术原理是 首先用水泥砂浆对锚杆端部进行灌浆锚固，将锚杆所承受的 拉力先通过锚杆周边握裹力传递到水泥砂浆中，然后通过水 泥砂浆锚固段与地层的摩阻力传递到加固区的稳定地层中。拉力是从前向后逐步传给锚固土体的。沿杆长方向的剪 应力分布不均匀，存在明显的应力集中现象。 该可回收式锚杆属于压力型锚杆，借助于带PVC套管钢筋使之与灌浆体隔开，将杆体拉应力先通过孔端锚具（承载体）对注浆体底端施加的压应力而传递到注浆体中，然后再通过底部注浆体与周围土体的摩擦阻力而传递到锚固区的稳定土体中。拉力是从后向前逐步传给锚固土体的。剪应力分布较拉力型锚杆均匀，且相同荷载下剪切应变小。 2.2加固效果 普通拉力型锚杆工作时，固定段灌浆体受拉，容易出现拉裂缝，防腐能力差，使得钢筋体受腐蚀失效，大大降低其锚固效果。 该压力型可回收式锚杆在锚杆受荷时，固定段灌浆体改受拉为受压，显然灌