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铁路工程项目 深挖路堑路基专项施工方案 1、工程概况 D1K6+000～D1K10+140段为路堑挖方。其主要工程量为挖土方：631006立方米；挖石方17835立方米；A组填料：16646立方米。两布一膜：27743.5平方米。该段挖方高度从0-13.5米不等，其中D1K6+800-D1K7+200段,最大挖方深度13.5米，D1K7+200-D1K7+600段,最大挖方深度11.6米，D1K7+600-D1K7+900段，最大挖方深度11.0米，D1K7+900-D1K9+100段，最大挖方深度7.9米。 2、施工进度工期 2.1、进度目标 根据今年完成新街西站通车的大目标，该段路基必须于10月底完工。 2.2、具体工期计划 DK6+000～DK10+140段挖土方 2010年5月18日～2010年8月18日 DK6+000～DK10+140段挖石方 2010年8月18日～2010年9月25日 DK6+000～DK10+140两布一膜铺设 2010年9月26日～2010年10月6日 DK6+000～DK10+140段A组填料填筑 2010年10月7日～2010年10月30日 3、施工人员及机械安排 3.1 挖土方机械安排依据 3.1.1 挖土方 根据施工现场到弃土场的距离测算，工地距施工现场5.5公里，大车工地一个来回需要40分钟，一台挖机装满一车需要5分钟。一台挖机能同时保障8台工程自卸车形成流水作业。一天工作10个小时。一台自卸车一次能拉15立方米（压实方）。以一台挖机，八辆自卸车为一个工作组，则一个工作组一天能完成1200立方米。平均每500米为一个工作面，开七个工作面能保证按时完成。 3.1.2 挖石方 石方开挖比土方开挖挖机用量大大增加，工程车用量减少。由于有一个月工期，平均每天需完成575立方米。根据以往相同地质施工经验，以三台挖机为一个工作组，其中一台为挖斗，一台为破碎钩，一台为破碎锤。一个工作组只需；配一台工程车，平均一个小时能装一车。则需要四个工作组，才能确保完成目标。 3.1.3 两布一膜的铺设 有十天的工期。两布一膜由人工铺设，平均一天需铺设340延米。只需安排十人既能确保工期。 3.1.4 A组料的填筑 A组填料施工工期为25天，每天需完成670立方米。料场离工地有15公里，一辆车每天能跑四趟，每天能拉60方。只需15辆车就能保证工期。 3.2 具体人员及机械安排 3.2.1 管理人员安排 架子一队队长：xx负责全面施工及现场安全 技术员：xx负责现场施工技术 质检员：xx 负责现场质量控制 安全员： xx 负责现场施工安全 测量员： xx 负责施工测量工作 实验员： xx 负责原材料及现场试验检测。 材料员： xx 负责机械及材料保障 领工员: xx 负责人工作业组配合机械作业 工班长： xx 负责现场机械施工指挥。 3.2.2 作业班组及机械安排情况 ⑴挖土方施工作业中挖机十台，装载机4台，工程车56辆。其中现场需7台挖机，56台工程车。弃土场需3台挖机，4台装载机。 ⑵挖石方作业需12台挖机，1台装载机，工程车4台。其中现场施工12台挖机，4台工程车。弃土场需1台装载机。 ⑶两布一膜施工由领工员邹永红带领10民工人，完成两布一膜铺设施工。 ⑷A组料施工需平地机一台、装载机3台、挖机一台、工程车15辆。其中料场1台挖掘机；施工现场需平地机一台、压路机一台、装载机3台、工程车15辆。 4、施工方案 4.1 路堑施工 4.1.1、施工准备 4.1.1.1 施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 4.1.1.2 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。 4.1.1.3 剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。 4.1.1.4 根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 4.1.1.5 路堑开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。 4.1.2、施工方法 4.1.2.1 施工顺序 清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测 4.1.2.2 开挖 开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。 路堑开挖要保证排水系统的畅通。 开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，