浅议城市道路桥梁施工质量问题与控制措施.docVIP

精品论文 参考文献 浅议城市道路桥梁施工质量问题与控制措施 李小章（温州广达建设有限公司，浙江 温州 325000） 摘 要：本文分析了现阶段城市道路桥梁施工过程中存在的桥头跳车、断桩、钢筋骨架上升和桥梁裂缝等质量问题及其原因，并提出了相应的控制措施。 关键词：道路桥梁；施工质量；控制措施；问题；城市 1 城市道路桥梁施工中常见的质量问题及原因 城市道路桥梁的施工过程中经常由于施工单位的质量意识淡薄，不按设计规范施工，偷工减料等原因导致桥梁施工中经常存在着桥头跳车、断桩、钢筋骨架上升和桥梁裂缝等质量问题[1]。 1.1 桥头跳车。目前我国的城市道路桥梁中经常存在着路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，车辆通过时产生颠簸，产生跳跃和冲击，从而对桥梁和道路造成额外的冲击负荷，有时会造成严重的交通事故。造成桥头的原因主要由：地基中存在软土层等不良地质造成地基沉降；台背填料中含有水分，存在孔隙，施工中很难将空隙消除，在车辆的负荷和道路自重的作用下，造成路基产生沉降；桥台一般由刚度大的钢筋混凝土和坚石修筑而成，具有很大的刚度，而与之相连的道路则柔度相对较大，这种刚柔突变必然会造成桥头跳车。 1.2 断桩。道路桥梁工程在浇灌桩基础的过程中，由于泥浆和水泥砂浆的混合物把浇灌桩的上下段混凝土隔开，导致桩身混凝土严重变质，整根桩承载力达不到设计要求，产生断桩。断桩会产生严重的质量问题，造成十分严重的事故，因此在施工过程中应十分注意。造成断桩的原因主要由：浇灌时间长，表面混凝土流动性差，导管埋深比较浅，继续浇灌的混凝土冲破表面层而上升，将混有泥浆的表层覆盖、包裹，就会造成断桩或桩身夹泥；导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土分开的现象；混凝土的质量不符合规定，泥浆比重大，粘度过小，在浇灌过程中泥浆或砂发生大量沉降；浇注混凝土时，不从导管灌入而直接从孔口倒入混凝土，会产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、孔洞、蜂窝??现象等。 1.3 钢筋笼上升。在混凝土的浇筑过程中，经常会发生钢筋笼上升的现象，这是道路桥梁施工中经常遇到的难题。造成钢筋笼上升的原因主要由：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，导管在拖拽的过程中导致筋笼被混凝土拖顶上升；混凝土灌至钢筋笼下，导管底端距离钢筋笼较近（大约1m）时，此时提升导管，浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；混凝土浇灌过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，表面已接近初凝，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。 1.4 桥梁裂缝。桥梁裂缝是城市道路桥梁施工中经常出现的现象之一。桥体出现裂缝，会导致桥体的承载力减弱，造成严重的后果。 造成桥体出现裂缝的原因主要由：水泥的标号低、水泥受潮变质等导致混凝土原材料质量不合格；施工过程中，混凝土的配比不合格；浇筑灌浆过程中，操作不规范，致使混凝土结构整体不均匀，出现蜂窝状等；气温的急剧变化，导致没有保湿保养好等。 2 控制措施 2.1 桥头跳车的控制措施。（1）控制桥头跳车的关键是加固桥头的软地基[2]。我国目前加固软地基的主要方法有换填法、深层搅拌法和塑料排水板堆载预压法等。换填法是在柔软的地基上铺设碎石、石渣、煤灰、矿渣等垫层作为持力层，减少对下卧层的压力，换填法一般适用于浅层软土地基处理，在我国的城市道路桥梁建设中应用最广。深层搅拌法是借助于压缩空气，采用专门深层搅拌机械设备，从不断回转的中心轴端向四周被搅松的土中喷出浆体或粉体固化剂（如水泥等）经叶片搅拌，并吸收周围水份，在加固的深层软土中进行一系列物理-化学反应，使软土硬结成具有整体性和一定强度的优质复合地基，从而提高桥头软土地基承载力，减少沉降量（特别是工后沉降），缩短固结期，提高边坡稳定性。（2）路基处理是控制桥头跳车的重要措施。首先要使用超轻质材料来做作路堤，这样可以有效的减轻路堤的自重，有效降低地基应力，减少沉降并增大稳定安全系数，常用的轻质材料有粉煤灰、泡沫聚苯乙烯块等。其次要选择摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料岩渣、砾石、砂砾等材料来填埋台背，并选用“填筑路堤预压法”来施工，让路基排水固结，待路堤沉降基本完成以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工桥涵。（3）路面处理也是控制桥头跳车的主要措施。首先应设置桥台搭板，搭板可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，这样就大大减少了车辆通过时的跳跃现象。其次，为了避免产生二次跳车，经常会在搭板的尾端再加设一段