第04讲-铁路机车车辆.ppt

第四讲 铁路机车车辆 4 铁路机车车辆 4.1 铁路车辆 4.2 铁路机车 4.1 铁路车辆 4.1.1 概述◇ 4.1.2 车辆基本构造☆ 4.1.3 车辆编码、标记和技术经济参数◇ 4.1.4 车辆检修▽ 4.1.1 概述 铁路车辆是运送旅客和货物的工具，一般没有动力装置。 （一）概述 1、用途： 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2、特点： 一般没有动力装置，需要把车辆连接成列，由机车牵引。 （一）概述 3、分类： 1）按用途分： 客车、货车、特种用途车。 2）按轴数分： 四轴车、六轴车、多轴车。 3）按载重量分： 货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。 （一）概述 1、客车 硬座车、软座车 硬卧车、软卧车 双层客车 餐车、行李车、邮政车 空调客车 （一）概述 2、货车 棚车、敞车、平车、罐车、保温车、守车等。 （一）概述 3、特种用途车 凹型车、落下孔车、钳夹车(特种车的一种，主要运输长大、超限构件如发电机定子等) 300吨钳夹车 4.1.2 车辆基本构造 铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。 车体 车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。 货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。 通用货车包括敞车（C）、棚车（P）、平车（N）、保温车（B）、罐车（G）和守车（S）等。 专用车有家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。 特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。 （1）车体 车体(vehicle body)是供旅客乘坐或装载货物的部分。 运送对象不同，车体的构造不一样。 （1）车体 1）棚车（P）(covered wagon)——适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。 车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。 （1）车体 2）敞车（C）(open wagon)——主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。 车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。 （1）车体 3）平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。 运输小汽车平车 （1）车体 4）保温车（B）(insulated wagon)——主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。 车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。 较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。 （1）车体 5）罐车（G）(tank wagon)——装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。 车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。 （1）车体 6）专用货车(special type covered wagon)——家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等。 （1）车体 7）客车（coach）——供旅客乘坐用。 双层客车载客能力比一般客车提高近50%。 25型双层空调客车 25型双层空调客车室内 车底架 车底架是车体的基础。 它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。 在列车运行时承受机车牵引力和各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。 货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁等组成，如下图所示。 走行部 作用： 引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。 组成： 轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。 走行部 车钩缓冲装置 (draw and draft gear) 车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端 其作用是使车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。 车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。 车钩缓冲装置 车钩缓冲装置 1）车钩(coupler) 车钩组成：钩头、钩身、钩尾。 钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁、钩锁铁等零部件组成。 3、车钩缓冲装置 车钩具有三种作用位置（又称车钩三态） 摘钩时，只要其中一个车钩在开锁位置。 连钩时，只要其中一个车钩在全开位置。 车钩缓冲装置 3、车钩缓冲装置 2）缓冲器(draft gear) 作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。 制动装置 (brake apparatus) 制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。 我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手制动机。 空气制动机 空气制动机的组成： 装在机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。 装在每个车辆上的设备：制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、制动缸、降压风缸、空重车调整装置