试析地铁企业的产品与价格影响因素研究.pdfVIP

地 卜铁道文集 试析地铁企业的产品与价格影响因素 苟吉占 广〔州地铁总公司计划处) 摘要:木文在分析了交通运输企业的生产特点后，对地铁企、}}以及其他运输企业的产品概念 进行了新的探讨与定义，并对这一新定义的意义J‘作川做J阐述。在明确了地铁企、IL的产品概念 后，也对地铁企业的产品定价— 制定票价需要考虑因素也进行了分析 关键词:地铁、产品、价格 地 卜道铁属于城市轨道交通的一种，地铁作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，对疏 解城市地面交通压力，改善城市口益恶劣的交通环境有着举足轻重的作用，iru负责地下铁道运营 的地铁公司则是公益性较强的交通运输企、}眨，它同时具有城市公交企,\I1,与 般铁路运输企业的一 LIL特性。 一、地铁企业的产品 1地铁企业的产品是什么? 地铁企业仅面向客运市场，按照传统的定义 “交通运输企业的产品是人或货物的空间位移气 地铁企业的产品就应是由地铁完成的乘客空间位移。但是，再经过进一步分析就可以发现，“人 或货物”不是交通运输企朴所生产或提供的，交通运输企业所提供的仅仅是 “移动的能力”或 “移 动的空间” “人或货物”在借助这种 “移动的空间”之后刁能有 “位移”所以可以醚.“人或货 物”的位移是”人或货物 “在使用或消费了交通运输企业提供的 “移动的空间”之后产生的客观 效果 恰如吃药治病 样，病人是在服用了制药企业的产品— 某类药物之后，治愈了某种疾病， 恢复了健康，我们不能说制药企业的产品是健康，因为这中间存在着 “产品一)消费一效果”的 消费转化过程。因为运输企业产!Jlll的生产过程与消费过程是同时进行、不能分割的，所以才使人 们认为 “位移”是交通运输企朴所生产的 交通运输企业所生产的产品应为’‘移动的空间 ‘，具体来说应为客位或货位的位移。随着车 辆的运行，客位或货位就会发生位移，如果没有乘客或货物需要借助这种移动空间发生空间位移， 那么，就是这种产品就没有销售出去，而不是没有生产出产u 地铁企业的产品就是单纯的客位位移。地铁企业的产a单位应该为 “客位公里”，地铁企业 的产品价格单位应该是兀/人公T.，也即传统概念中的票价率 最小销售单位应该是 “客位区段”‘ 这里的客位与区段都是模糊的概念，区段是指两个地铁站间距离，从儿白米到几公甩都有。客位 是指为侮个乘客所提供的车辆内的乘坐空间，每个乘客所占用的空间是因人而己的，不nJ能、也 做不到像货运按重量收费那样对乘客按占用空间收费.只能按现在这样模糊的客位来定价，也许 有那么一天，收费系统先进到可以自动地按乘客的高、矮、胖、瘦、轻、重等来收费 需要指出的是地铁的产品最小销售单位小同十电信企业的 “不足 分钟，按一分钟计”这种 最低消费的 电信企业产品的消费量— 通讯时间完全ill消费者自己决定，但收费的最小单位却 V-申信个NIk.所定的 “分钟”或 “一巧全钟”，也即消费者n]能要为不属于 自己的消费付费，对于 . . . . . . .