發展中國重載鐵路改善綜合運輸結構研究.pdf

第九届京、粤、港、德绒道旱舍翠衍年畲 黢展中圆重载线路改善综合遘输结耩 蔺涛季令蘖玉玲割代英 (上海市绒道单合 同济大掣暹翰管理工程系) 摘要：本文针封上海局所魔地巨藏路基磺靛施薄弱、暹翰繁忙、客货运输密度大的现状，属缓解逞能 不足，=十年采探索多桂形式的重载列率的腻行。扁造一步蟹展重戴逼输配套技衡的相jI司朝题，提出了京 德通道餮展重戴列卓的建鬣。 丽踺匍：中圆列卓重载碱路京漉娥路 载列卓不僮代表了缄路的先选性，也带来了很高的努勤生彦率舆疑清效益。上海绒路局所在中圜富庶的江 袜、浙江、上海雨省一市地匝，1985年以来，在满足圆民疑清黉展舆人民生活需要的同畴，圄绕着保茬 戴路遘输安全，阴餮货逢重载技衢配套和阴裴客莲高速技衍的目檩，也在辍雅地遭着前追的步伐，在客赁 共续的京德袋上，客货逗翰密度居世界之最，重载列卓的紫绩逐年提高。 1．巍路觳施薄弱，客货逗翰密度大 本地匾匝域趣济袋逵，逗输市塌餮展很快，但绒路建彀因周期较畏舆地匝锺湾餮展并不同步：(1)、 搪客货逗密度高於公路、水路，也高於全圜缄路平均值(表2)。京搪袋的符鼯集一蚌埠，南京一上海段 能力已经多年庭於满负荷状熊。 表1 江蘸、浙江、上海地匮绒路彀施相阴敷撩 ＼＼埴目 蘸、浙、澹地匾 全圆 外圜线路 ＼ 线路 公路 内河 绒路 公路 内河 大柬 大巴 大偷 指檩 、＼、 京匾 黎匿 敦匾 畏度 3681057923135169l1165042865 1629 3070 2216“6504 (Km) 面稹／密摩 1．2 525 17．5 2．6 14 1．2 22 1l 14 (Km／Km。) 人口密度 O．17 8．55 2．84 0．46 10．74 O．93 0．97 1．75 1．53 (Kin／菖人) 客遵强度 5．62 2．1 O．2 1．7 0．9 0．09 (葛人／km) 货遵强度 5．42 1．29 1．07 1．9 O．7 1．0 (蓠t／krn) 第九届京、粤、港、渔躐道翠畲犟衍年舍 表2 德挛琏能力利用相腑鼓撩 叵段 追踪嗣隔 平圆能力 客卓封敷 货卓封敷 能力利用率 南京～常州 7 205(185)59 58 100％ 常州～舞锡 7 205(185)58 48 94．8％ 燕锡～上海 7 205(185)63 48 97．8％ 注：(j内敷撩焉扣除180分艟施工天窗后的能力 2．缓解逞能不足，探索多程形式的重载列卓 中圜线路20年来，在主要繁忙线路干袋先后嗣行了组合式重载列卓，在京诧绩、京庸袋朗行了整列 式重载列卓，并在大(同)秦(皇岛)袋、神(木)黄(驿)线阴行了莴嘲罩元式重载列卓。 重载列率的形式大髓上锺雁了三佃陪段： 通货塌列卓的可行性，研究其必须具储的基本僚件及逋虑性； 秦和神黄雨绦重载罩元列卓逗输绩，1992年9月阴行了我圜第一列莴顺列卓(10146嚷)； 月中期直到现在，徒各覆迹象分析尚有连一步骚展的势殒。整列式重载列卓阴始晴揉用雨塞楼章重释牵引 列卓有24封。不久前才改用一塞大功率棱卓搪富重载列卓牵引。随着旅客列卓敷的增加，上海域路局管 内重载列卓的比重在逐年提高。 3．浦