硫化罐变温变压硫化工艺研究.pdfVIP

沈世刚等．硫化罐变温变压硫化工艺 硫化罐变温变压硫化工艺 沈世刚，孙万亮 (青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛266400) 16PR，11．00—2018PR和12．oo一20 擅要：使用ZLW-16型智能硫化铡温仪对硫化罐硫化9．00--20 18tR三种 规格轮胎正常硫化工艺和变温变压硫化工艺进行涮温，并对相应硫化工艺轮胎进行了耐久性和道路试验．结果表明， 变沮变压硫化工艺与正常硫化工艺硫化的轮胎最低硫化程度部位的硫化程度无明显差别，均能蒲足正硫化要求，同时 可进一步降低胎傅和胎冠内外层等温度较高部位的碱化程度，轮胎耐久性能大幅度提高．肩部生热明显降低，轮胎耐 磨性能也有很大提高。 关■词：轮胎I变温变压硫化}硫化测温{话化能‘起泡点}等效硫化时间 变温变压硫化工艺是指在轮胎正硫化阶段到 硫化仪，美国埃迩法公司产品。 一定的时间后，关闭外压蒸汽，不打开外排和外 1．2测温部位的选取及成型 冷，使外温自然冷却，同时关闭内压二次水，打开 测温部位的选取非常关键，由于测试结果直 冷水进水阀，不打开冷水回阀，使内压保持硫化所 接影响对硫化程度的判定和硫化工艺的调整，因 需压力，利用余热继续硫化的工艺。其基本原理 此选取的测温点必须有代表性。在关键部位或温 为利用橡胶传热具有滞后的特性，依靠轮胎各部 度场梯度较高部位必须多埋线，以消除几何结构 位尺寸不同造成的内部积聚热能不同使轮胎各部 和花纹变化对测试结果的影响，使测试结果更真 位的硫化程度分布更趋于平衡。变温变压硫化工 实，一般测温部位多埋在肩部和胎圈区。 艺既可提高能源的利用效率，又能降低轮胎冠部 按照既定的埋线部位，在成型机上边成型边 的硫化程度。 埋线，埋线时热电偶补偿导线在轮胎内部打弯时 当胶料硫化程度超过起泡点时间后，即使没 应涂上少许滑石粉，并在所经之处用粘合胶片予 有硫化压力存在，胶料的致密程度也能得到保证， 以固定，以免在定型时被拉断，成型时热电偶测温 这时的硫化压力只起防止帘线收缩和保证投有外 头应平行于胎圈或花纹方向。埋线结束后，所有 观缺陷的作用，因此不需要很高压力，冷却水的进 补偿导线集中在胎圈区域引出，用万用表逐个进 水压力(2．2～2．4 行检查，若发现有断线部位，应尽可能采取补救 Mpa)足已满足要求，这就是实 施变温变压硫化的理论基础。 措施。 测试热电偶分布在以下位置，1”在下模胎圈 1实验 内三角胶中心处；28在下模胎圈双钢圈间；38在 1．1仪器 下模胎圈外三角胶中心处}48在上模胎圄内三角 ZLW-16型智能硫化测温仪，北京橡胶工业胶中心处；58在上模胎圈双钢圈之间；68在上模 研究设计院产品，该机具有与微机连接的接口，采 胎圈外三角胶中心处；78～98在下模肩部缓冲层 用自行开发的数据采集软件，数据采集时间可在 与下层之间；108在冠中缓冲层与胎面下层之间； 11 测温过程中随时调整，数据即时存储，避免断电数 8在冠中水胎与内村层之间。