汽车电器与电子控制技术总结---20160528(1).pptVIP

汽车电器与电子控制技术课程内容回顾 发电机 4 点火系统 点火电压与点火能量 微机控制无分电器点火系统 点火提前角控制方式 传感器 7 汽车电器设备总线路 空燃比反馈控制过程 如下工况开环控制 8.4.2 废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR） 燃油挥发的控制 9. 自动变速器 9.2 自动变速器行星齿轮系统 电磁阀控制油压的过程(Pressure modulation in ABS hydraulic modulator) 汽车ABS的分类 ABS控制过程 ABS控制过程 11.1. 3 汽车驱动防滑控制系统(ASR) ASR(TRC)系统的控制方式 传统被动悬架(Passive Suspension) 传统被动悬架(Passive Suspension) 半主动悬架(semi-active suspension) 半主动悬架(阻尼有级)(semi-active suspension) 半主动悬架(semi-active suspension) 半主动悬架(刚度有级)(semi-active suspension) 半主动悬架(阻尼无级)(semi-active suspension) 主动悬架(Active Suspension) 12.1.2 汽车悬架振动的基本模型 12.1.2 汽车悬架振动的基本模型 12.1.2 汽车悬架振动的基本模型 12.1.2 汽车悬架振动的基本模型 12.1.3 电控悬架系统的结构与原理 12.1.3 电控悬架系统的结构与原理 12.1.3 电控悬架系统的结构与原理 12.1.3 电控悬架系统的结构与原理 12.1.3 电控悬架系统的结构与原理 12.1.3 电控悬架系统的结构与原理 12.1.3 电控悬架系统的结构与原理 悬架系统控制器的功能 3.阻尼可调减振器 阻尼力控制项目 四、电控悬架系统的控制方法 车身姿势控制逻辑 (3)车身高度控制 五、车身高度调节系统 希腊字母 ③变阻尼减振器的工作原理。执行器通过调节杆带动回转阀相对于活塞杆转动，使得回转阀与活塞杆上的阻尼孔连通或切断，于是增加或减少了油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，从而改变悬架阻尼的大小，达到调节减振器阻尼力的目的。 图5-16 变阻尼减振器的结构 当回转阀上的A、B、C 三个截面的阻尼孔全部被回转阀封住时，这时只有减振器下面的主阻尼孔在工作，此时阻尼为最大，减振器被调节到“硬”状态。 图5-16 变阻尼减振器的结构 当回转阀从“硬”状态位置顺时针转动60°时，B截面的阻尼孔打开，A、C两截面的阻尼孔仍关闭，减振器处于“运动”状态，也称为中间状态。 图5-16 变阻尼减振器的结构 当回转阀从“硬”状态位置逆时针转动60°时，A、B、C 三个截面的阻尼孔全部打开，此时减振器的阻尼最小，减振器处于“软”状态。 图5-16 变阻尼减振器的结构 5.3.4 电子控制系统的组成 空气悬架电子控制系统示意图 丰田LS400轿车空气悬架电子控制系统电路图 5.3.5 电控悬架系统的输入信号 1.悬架控制开关信号 悬架控制开关由水平调节控制（Level Regulation Control，LRC）开关和高度控制开关组成。 LRC开关用于选择减振器和空气弹簧的工作模式（NORM或SPORT）；高度控制开关用于选择所希望的车身高度（NORM或HIGH）。 当LRC开关设在SPORT位置时，组合仪表内的LRC指示灯亮；当高度控制开关设在HIGH位置时，组合仪表内的高度控制指示灯亮。 2.高度控制通断开关信号 高度控制通断开关位于行李箱的工具储藏室内。将开关拨至OFF位置，悬架控制系统中止车辆高度控制。当车辆被举升、停在不平的路面或车辆被拖曳时，可避免空气弹簧中压缩空气排出，从而可防止车身高度的下降。 3.制动灯开关信号 制动灯开关位于制动踏板支架上，当踩下制动踏板时，开关接通。悬架ECU利用这一信号判断汽车是否处于制动状态。 4.门控灯开关信号 四个车门各有一个门控灯开关，这些开关都位于门柱上。悬架ECU据此判断车门是打开还是关上。 5.高度传感器信号 高度传感器的作用是检测车身高度及因路面不平引起的每个悬架的位移量，并将之转换成电信号输入到悬架ECU。 （a）前高度传感器 （b）后高度传感器 图5-21 光电式高度传感器的安装位置 图5-22 光电式高度传感器的结构 这些通断信号送到悬架ECU，悬架ECU检测出车身高度的变化，LS400 轿车使用了四个遮光器，通过各遮光器通／断信号