铁塔基础施工作业指导书..docVIP

资源县35KV城西送变电工程 施工作业指导书 (基础部分) 广西博阳电力工程建设有限责任公司 二○一六年五月 总 则 编写依据 · 广西广业云沣电力工程有限公司提供的说明书及基础施工图 · 资源县水利电业有限公司电网“十二五”规划。 · 广西壮族自治区发展和改革委员会关于广西水利电业集团有限公司2015年农网改造升级工程项目(新增中央预算内投资计划)可行性研究报告的批复。 · 《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB 50061-2010）。 · 《电气装置安装工程35kV 及以下架空电力线路施工及验收规范》（GB50173-92）。 · 《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》（DL/T 620-1997）。 · 《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》(DLT5154-2002)。 · 《送电线路铁塔制图和构造规定》(DLGJl36-1997)。 · 《送电线路基础设计技术规定》(DL/T 5219-2005)。 · 《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)。 工程概况说明 电压等级：35kV。 回路数：单、双回路。 线路起迄点： 1、π接李车线段：线路起于资源县35kV 城西变电站，讫于35kV 李车线路#35、#36杆。该段线路按双回路共塔架设。 2、T接城瓜线段：线路起于资源县35kV城西变电站，讫于35kV城瓜线路18#杆。该段线路按单回路架设. 线路长度: 总长4.82km,其中双回路长1.65km，单回路长3.17km。 导线型号： 本工程架空导线选用LGJ-240/40钢芯铝绞线。 地线型号： 地线选用GJ-50镀锌钢绞线。本工程全程架设地线。 第一章 复测及分坑 1.1线路复测及分坑质量要求 1.1.1测量仪器和量具使用前必须进行检查。经纬仪最小角度读数不应大于1′。 1.1.2分坑测量前必须依据设计提供的数据复核设计给定的杆塔位中心桩，并以此作为测量的基准。 1.1.3以相邻直线桩位基准，其横线路方向偏差不应大于50mm。 1.1.4用经纬仪视距法复测时，顺线路方向两相邻杆塔位中心桩间的距离与设计值的偏差不应大于设计档距的1%。 1.1.5转角桩的角度值，用方向法复测时对设计值的偏差不应大于1′30″。 1.1.6如下危险点处的标高应重点复核： ①导线对地距离有可能不够的地形凸起点的标高； ②杆塔位间被跨越物的标高； ③相邻杆塔位的相对标高。 实测值与设计值的偏差不应大于0.5m。 1.1.7设计交桩后个别丢失的杆塔中心桩，应按设计数据予以补钉，其测量精度应符合下列要求： ①桩之间的距离与高程测量，可采用视距法同向两测回或往返各一测回法测定； ②测距相对误差，同向不应大于1/200，对向不应大于1/150； 1.1.8杆塔中心桩的测量精度应符合下表要求： 采用钢卷尺直线量距 两次测值之差不得超过量距的1‰ 采用视距法测距 两次测值之差不得超过测距的5‰ 采用方向法测量角度 两测回测角值之差不应超过1′30″ 1.1.9分坑时，应根据塔位中心桩的位置钉出必要的、作为施工及质量控制的辅助桩，其测量精度应能满足施工精度要求。施工中保留不住的杆塔位中心桩，必须钉立可靠的辅助桩并对其位置作记录，以便恢复该中心桩。 1.2基础布置示意图（见下页） 1.3分坑示意图及基础分坑尺寸明细表： 第二章 工地运输 2.1运输装卸安全技术措施 2.1.1机动车使用必须执行交通部门颁发的交通规则，严禁无证驾驶，严禁酒后开车。 2.1.2载重汽车载人时，车上应指定安全员，对首次乘车人员应由驾驶员讲解安全注意事项。 2.1.3货车上除押运人员外，其余人员不得搭车，且应坐在安全可靠的位置上，装运超长重大物体时，必须绑扎牢固，绳索绞紧，周围应塞牢，以防滑动。 2.1.4装卸工作必须遵守起重机械安全管理规程中的有关规定，工作前必须检查装卸工具和设备情况，不符合要求者不得使用。 2.1.5工作前，吊车必须进行试吊物件后方可起吊，严禁超负荷起吊。 2.1.6起吊用的钢丝绳必须按规定选用，吊钩起吊钢丝绳应保持垂直。 2.1.7吊装场地附近有电力线路时必须满足安全距离。 2.1.8在吊件和起重臂活动范围内的下方不得有人。 2.1.9利用跳板或架木向下滚动物体时，应用大绳放，缓慢滚下，滚落前方不得站人。 第三章 土石方工程 本工程土石方分三大类，第一种为灌注桩人工挖孔，第二种为普通铁塔基础坑和接地沟开挖。第三类为水塘内围堰施工，不排除存在泥水坑及流砂，具体施工分别按相应工序进行。 3.1 人工挖孔 3.1.1施工流程 3.1.2灌注桩挖孔的要求 桩孔施工时应边挖边护壁，护壁采用红砖砌筑，每节高度为500～1000mm,第一节护壁应高出地面150～200mm，上下节