2006郑州市郑东新区校园五路道路工程施工组织设计.docVIP

郑州市郑东新区校园五路道路工程 施 工 组 织 设 计 建设单位：郑州市郑东新区建设局 设计单位：郑州市市政工程勘测设计研究院 施工单位：郑州拓野筑路有限公司 编制日期：2006年3月29日 编制依据 郑州市市政工程勘测设计研究院设计的《郑州市郑东新区校园五路道路工程施工图设计》。 建设方要求及技术交底和图纸会审纪要。 项目部实地踏勘调查成果。 《公路路面基层施工技术规范》JIG F40-2004。 《公路路面基层施工技术规范》JIJ034-2000。 《公路路基施工技术规范》JIJ030-95。 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、工程概况 校园五路（金水东路---龙子湖内环路）位于郑州市郑东新区龙子湖地区，为龙子湖地区内规划的一条城市支路，本次工程南起金水东路，北止龙子湖内环路，全长990.95米，道路规划红线25米。 根据我院2005年4月地质报告，工程沿线现状主要为耕植土，主要成份为低液限粉土，地下水位标高在79.8---80.9之间，水位埋深约2米，局部深约3米，水位埋深较浅。地下水来源主要为大气降水，地下水年变幅1.5米。沿线鱼塘较多，多数鱼塘底部已被开垦为耕地。0+823---0+881段为现状鱼塘。0+250---0+259段原为一水沟。 本工程采用北京坐标系和1956年黄海高程系。 本施工段规划道路红线宽25m，为一幅路型式，断面布置为：25m（红线宽）--5m（人行道）--15m（车行道）--5m（人行道）。路面设计横坡度1.5%，车行道路拱形式采用抛物线加直线型路拱。 交通饱和年限15年，路面使用年限10年，设计车速30km/h。标准轴载为BZZ-100。路面设计，采用沥青混凝土路面结构，车行道路面结构层厚55.6cm，其中面层厚9cm，水泥稳定碎石基层16cm，水泥石灰土基层30cm（分两层）。沥青采用70号B级道路石油沥青。 人行道结构铺装厚6cm，水泥石灰土基层20cm，铺装总厚28cm。 人行道设计标高与原地面高差大于等于0.5m时设挡墙，其余设边坡。填方边坡1:1.5，挖方边坡1:1。路基压实度要求（重型击实标准）。填方路基：土基应按规范分层，路槽下0---80cm深度压实度不小于95%；80---150cm深度内压实度不小于94%；150cm以下压实度不小于92%；挖方路基：零填及挖方路基0---80cm深度内压实度不小于95%。 三、施工准备 1、组建项目部，明确项目部人员职责。 2、工程所需材料及时向物料中心提交计划； 3、工程在施工过程中所需机械设备及时向机械化分公司提交机械设备使用计划。 4、根据工程需要，结合现场条件，选择合适的位置搭建项目部。办公室、伙房由物料分公司提供铁皮房，施工队伍宿舍采用临时活动板房。 5、项目部根据施工现场情况，修建施工临时道路、供水、供电及排水线路.实施“三通一平”，及时展开作业面。整修材料、设备、半成品堆放场地，准备消防、保卫、雨季施工设施等。 6、项目部技术负责人组织施工测量人员，对已知点进行复 测，核实无误后，进行测量定位，并对污水管线主点进行控制，填写复测记录。 施工组织机构 本工程采用项目法施工，本着“精干高效，职能齐全”的原则，成立“工程项目部”。项目部设项目经理、项目副经理、技术负责人、质量负责人、施工工长、安全负责人、质检员、材料员、电工、测量员等岗位。设立工程技术部、质检部、安全文明施工部、财务统计部、材料设备部、后勤供应部等，详见项目组织机构设置图。 项目部根据该标段工程量编制机械设备所需计划，材料计划，劳动力使用计划，报各相关部门审批后，项目部各相关部门人员积极组织实施。我公司下属机械化施工分公司、物料中心、沥青分公司按计划组织施工机械、施工设备材料、沥青混合料进场，保证工程顺利进行。 五、施工部署 1、施工场地布置 本工程南起金水东路，北至龙子湖内环路。本工程的特点及现场踏勘情况为：该工程段鱼塘较多，大部分已干涸被开垦为耕地。仅有0+823—0+881段为现状鱼塘。0+250—0+259段原为一水沟，现干枯。该工程雨水位于路中，污水位于中西3.5m。根据施工需要，项目部设在0+350—0+400东侧红线外3m范围内。 2、临时工程 （1）、施工便道 本工程道路红线为25m为新建城市支路，该工程红线外每侧多征地3m，污水位于中西3.5m，故施工便道易设在东侧人行道与红线外3m范围内。拆迁完成后，在人行道上修筑施工便道，使工程材料及施工机械可沿该路直接运往各施工作业面，方便管线、道路施工。 （2）、施工用电 该工地有专用大负荷变压器，接入电源，建立工地临时线杆用电。 （3）、施工用水 本工程地段位于郑州市东郊，工程沿线无自来水管网，本次施工用水量较小，工程施工时可打井取地下水做为生活及生产用水。 （4）、生