浅谈北京地铁浅埋暗挖法施工中常用的配套技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈北京地铁浅埋暗挖法施工中常用的配套技术 作者单位： 新乡职业技术学院 河南 新乡 453000 摘 要：针对北京地铁浅埋暗挖施工中出现的问题，采用配套技术辅助工法，稳定地层的主要手段是用注浆加固隧道周边地层，用管棚加固隧道拱部地层。因此，本文将针对浅埋暗挖法施工中常用的配套技术，提出具体措施。 关键词：配套技术；地下水处理方法；辅助工法 1. 北京地铁浅埋暗挖施工中出现的问题 北京地处第四纪冲、洪积扇的中上部,地层由粘性土、粉土、砂类土、碎石类土交互沉积而成,土质松散,成拱条件差；而且地下水水位高，渗透性强（一般采取降水措施,但仍有残留水）；加上大部分线路处于交通繁忙地段，车辆行驶过程中产生强烈震动，使浅埋隧道周边土体更加松弛，开挖过程中极易坍塌。支护结构采用初期支护加二次模筑混凝土支护的复合式衬砌结构形式，初期支护由钢格栅喷射混凝土组成。根据设计理论计算及工程实践总结，支护结构比较可靠，一般不会坍塌，坍塌多为开挖面的围岩失稳。一般引起坍塌的原因或因素有: （1）地层预加固效果不佳 （2）开挖面暴露时间长 （3）受地面震动影响 （4）降水后地层残留水的影响 （5）雨、污水管渗漏 （6）下穿河、湖或近距河湖暗挖 （7）降雨后渗漏 （8）马头门及断面变换处 2.1 辅助工法的主要目的 稳定地层的主要手段是用注浆加固隧道周边地层，用管棚加固隧道拱部地层。要根据地质和施工的具体情况确定注浆的范围、压力和材料，达到改善地层的物理力学参数(E、C、phi;、mu;)，提高地层的自稳能力。稳定开挖工作面方法很多，优先选择次序为正台阶环形开挖留核心土、锚杆超前支护、小导管超前支护、小导管注浆超前支护、浅孔（4～6 m）周边预注浆超前支护、长导管注浆超前支护、全断面深孔注浆封闭工作面、初次支护背后充填注浆及周边2～3 m径向单液水泥注浆等。常用的辅助方法主要有降水和地层加固两种形式。 2.1.1 地层加固的方法 （1）环形开挖留核心土； （2）喷射混凝土封闭开挖工作面； （3）超前锚杆或超前小导管支护； （4）超前小导管周边注浆加固地层； （5）设置临时仰拱； （6）深孔围岩加固劈裂预注浆或堵水固结预注浆加固地层； （7）长管棚超前支护加固地层； （8）冻结法固结地层； （9）水平旋喷法超前支护； （10）地面加固地层； （11）洞内、洞外降水法； （12）洞内施工水平降排水法； 2.1.2 其他常用辅助方法 （1）新型结构复合式衬砌防水。在初期喷锚支护与二次衬砌模筑混凝土之间，铺设一层柔性的防水材料，例如LDPE、PVC、EVA、ECB等，只要施工工艺和管理工作到位，可以做到不渗不漏。 （2）降水技术。这一重要的配套技术，施作简单、效果好，特别是井点降水方法技术简单。如地铁永安里车站建设时，用井点降水获得较大成功。所有降水方法都要考虑好地表和建筑物的沉降及对水资源保护问题。 （3）注浆加固技术。地层的注浆工艺和浆液配比要因地制宜。如在粉细砂地层中，改压注水泥砂浆为改性水玻璃注浆，起到了快速凝固的更好效果。 (4)冷冻法施工技术　该项技术在地铁“复-八线”大北窑—热电厂区间松散流体地层中应用，取得较好效果，但造价昂贵。 (5)半断面插板盾构技术。“复-八线”建国门站试用，为北京地铁建设全面使用盾构技术取得了一定经验。 (6)通用小型机械设备。不求更先进但求配套，起到了“快、小、灵”的作用。如拱部开挖配皮带运输、下部开挖试用单臂掘进机、二次衬砌利用泵送混凝土至模板台车、洞内运输采用电瓶车带动梭式矿车(8m3)等，都是普通设备，只要安排组织好，可节省大量人力，提高工作效果，区间隧道可月掘进100m以上。 2.1.3 地下水处理方法 北京地区地质主要为第四纪冲洪积地层,常用处理地下水的方法为管井降水,井距 8 m 左右。在建筑物集中地带打不了管井时采用辐射井,一般300 mm,长度 le;50～70 m ,在不同透水层中打设。由于冲洪积地层往往不是一个很好的连续体,伴有透镜体存在,即粘土层中夹有砂层或砂层中夹有粘土等,管井、平井降水很难全部疏干,地层中