浅谈国道335线梧桐大泉至下马崖至伊吾段公路工程通信系统设计方案.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈国道335线梧桐大泉至下马崖至伊吾段公路工程通信系统设计方案 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 新疆乌鲁木齐 830006 摘要：本项目是新疆“十二五”期间交通运输“57712”工程规划中第二横“明水-伊吾-阜康-克拉玛依-巴克图口岸”的重要组成部分。通信系统承载东环网内的监控、收费系统的业务量，对全线交通管理和运营部门形成有机整体起着至关重要的作用。 关键词：通信系统；设计方案 1项目概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密市伊州区及伊吾县境内。起点与北京至乌鲁木齐国家高速公路明水(甘新界)至哈密段公路双井子立交相接，终点位于伊吾县东侧X115线K3+220处，道路建设标准为二级路，路线全长178.2km，基本走向为自东南向西北方向。本项目对国家干线公路网形成有效补充，同时也是新疆“十二五”期间交通运输“57712”工程规划中第二横“明水-伊吾-阜康-克拉玛依-巴克图口岸”的重要组成部分。 2通信方案 2.1概述 本项目通信系统采用三级管理体制：即新疆路网管理与应急指挥中心—哈密通信分中心—通信站。本项目共设置双井子主线、服务区、伊吾公路分三处通信站，其中双井子主线通信站ONU作为接入层节点，接入京新高速明水-哈密段高速公路的接入网。服务区、伊吾县公路局通信站ONU采用干线层和接入层为同一层的链式结构与京新高速明水-哈密段高速公路鸭子泉服务区通信站的ADM相接，利用该项目通信系统与哈密分中心联通。本项目双井子主线通信站ONU作为接入层节点，与京新高速明水-哈密段高速公路接入层中的白山泉主线通信站ONU、鸭子泉服务区通信站ONU采用隔站跳接方式连接，传输等级为STM-4；在鸭子泉服务区ADM至服务区通信站ONU之间采用STM-16，服务区、养护工区ONU至伊吾县公路局ONU之间的传输等级采用STM-4。 本项目全线敷设1根24芯主干光缆。起点与京新高速明水-哈密段高速公路的原有人孔（YK49+600）处的通信光缆熔接，光缆终点敷设至伊吾公路分局。 2.2设计原则 1. 在满足本路段公路管理和运营需要的前通信管道按远期规划设计，应首先考虑道路承载重要国家战略及经济大通道的作用，其次满足交通专网以及社会租赁需求。 2. 结合区域路网内已建通信网络的结构、标准，建设光纤数字传输系统，实现路网内通信互联互通，满足监控、收费和交通运输管理业务需求。 3. 在基于SDH技术的交通专网的基础上，建设光网+无线+射频技术的泛在通信网，承载交通运输管理多元海量的数据传输。 2.3通信网络构建方案 本项目拟建双井子主线收费站、服务区、伊吾公路分局3处无人通信站。 与本项目相接的路网现状：本项目起点接京新高速明水-哈密段高速公路双井子互通，终点接S302线。京新高速项目终点与G575哈密至巴里坤段公路工程的起点均与哈密市连通，且G575线的终点与S302项目相接。 本项目通信路网设置的必要性：1.京新高速明水-哈密段高速公路通信管道已实施完毕，通信系统已进入招标阶段；G575线通信路网已处于设计阶段；S302线通信管道远期将计划建设，待S302线通信路网实施完毕后，上述4条公路的通信链路可组成哈密地区的区域通信环网。2.后期本项目若全线收费，需再增加一处收费站，可利用本次设置的通信路网将收费业务传至哈密收费分中心。 1.通信系统传输方案论证 方案1：本项目通信网以链式结构接入京新高速明水-哈密段高速公路的鸭子泉服务区ADM的干线节点，利用该项目的通信系统传至哈密分中心。优点：本项目通信链路作为出入疆干线通道的支链，当本项目出现通信中断的时候不会影响整个出入疆干线通道以及京新高速明水-哈密段高速公路的接入层。缺点：双井子主线通信站应属于京新高速明水-哈密段高速公路通信网接入层重要节点之一，若单独作为支链节点接入干线层，从管理、运维方面考虑存在诸多不利影响。 方案2：本项目双井子主线通信站ONU以京新高速明水-哈密段高速公路接入层节点纳入原有接入环网内；服务区、伊吾县公路局通信站ONU作为支链接入京新高速明水-哈密段高速公路干线层鸭子泉服务区ADM。优点：双井子主线收费站ONU作为京新高速接入层的环网节点完善了该项目接入层的环网架构，便于管理、维护。缺点：两个项目实施阶段不同，待本项目通信系统实施时，会对京新高速明水-哈密段高速公路接入层通信系统运行有一定影响。 综上所述，通信系统传输方案拟推荐采用方案2。