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带传动的张紧2 * 第八章 带传动 §8-1 带传动概述 §8-4 带传动的工作情况分析 §8-5 Ｖ带传动的设计计算 §8-6 带传动的张紧装置 §8-2 V带和带轮 §8-3 带传动几何尺寸计算 §8-2 V带和带轮简介 b 0.7b 普通V带 窄V带 一、 V带种类： V带： 普通V带 窄V带 宽V带 应用最广 齿形V带 应用较广 联组V带 普通V带：型号有七种：Y、Z、A、B、C、D、E； 二、 V带型号： 窄V带：SPZ、SPA、SPB、SPC。 注意： V带的长度已标准化，称为基准长度Ld（公称长度）。 见表8-2 V带主要由四部分组成：顶胶层、承载层（承受基本拉力）、底胶层、包布层。 按承载层不同，V带有两种结构： 帘布芯结构、绳芯结构。 三、V带结构 四、 V带的截面尺寸（表8-1）及带轮轮缘尺寸（表8-10） 顶胶层 承载层 底胶层 包布层 帘布芯结构 绳芯结构。 ☆中性层的宽度称为节宽bp， 中性层所在带轮直径称为基准直径dd （V带带轮的计算直径，直径系列，表8-8） D 带轮的轮缘尺寸 P161 表8-10 ☆ V带楔角φ均为40°， 但带轮的轮槽角φ40°？ （32，34，36，38） 40° 32° V带的截面尺寸（表8-1）： 五 带轮轮辐的结构和尺寸计算 带轮包括三部分：轮缘、轮辐、轮毂。 材料：低速带轮（≤30m/s）用铸铁HT200,高速带轮用钢制。 结构：大带轮采用轮辐式结构,中小直径带轮采用腹板式或实心式。 P160.图8-14 实心式 腹板式 孔板式 轮辐式 带传动常用的一些几何尺寸，包括： 中心距a，带长L,带轮直径dd1 dd2， 带和带轮接触弧所对圆心角(包角) 1、带的长度计算： 2、中心距a: 对于V带传动，应根据计算长度L按表8-2选最接近的基准长度Ld. §8-3 带传动几何尺寸计算 θ/2 θ/2 3、小带轮包角α1 包角↑，承载力↑，∴α1是衡量承载力大小的一个指标。 α2 α1, 故只验算α1 。(记！) 4、带轮直径dd1 dd2 按表8-7选取。 θ/2 θ/2 §8-4 带传动的工作情况分析 一、带传动的力分析 1、带传动的初拉力（张紧力）F0 、紧边拉力F1 、松边拉力F2: 假定带总长不变，且为理想弹性体，有：δ伸长= δ缩短 即： F1- F0 = F0- F2 因此有： 工作之前： F0 工作以后：紧边拉力F1 、松边拉力F2: 静止时 F0 F0 F0 1 2 工作时 n2 n1 1 2 F2 F2 F1 F1 F0 因此：紧边和松边的拉力差越大，有效圆周力就越大，功率就越大。 带传递功率: 3、带传动不打滑的条件： 2、有效圆周力F：带和带轮沿接触弧摩擦力的总和。 紧边 松边 o1 F1 F2 B A 以主动轮一边的带为研究对象： F = Ff F = Ff = F1 - F2 ↑而↑， 带传动即将打滑时，F1和F2 的关系如下： 右边： 为定值，左边： 随着 ，发生打滑。 a v u e F F = 2 1 当 反之，当P↑，F↑ → Fmax 当F超过Fmax，带和带轮间就会发生打滑。 所以，只有FFmax，带传动才不会打滑。 结论：（1） Fmax反映了承载力的大小， Fmax ↑，承载力↑，越不容易打滑。 （2） Fmax为关于α的增函数，α1α2 ， Fmax1 Fmax2， 小带轮首先发生打滑。 （3） F0 ↑ ，Fmax↑，P↑，承载力越大。 （4） α↑,Fmax↑， P↑，承载力越大。 （5）uv↑，Fmax↑ P↑， 联立以上各式得出 即将打滑时最大有效圆周力： 在其它条件相同时，小轮包角α1、初拉力F0 、摩擦系数uv越大，承载力越大。 4、离心力产生的拉力Fc 二、带传动的应力分析 1、由拉力产生的拉应力： 紧边拉拉应力： 松边拉拉应力： 张紧应力： 带绕过主动轮时，拉应力由σ1降为σ2 ；带绕过从动轮时，拉应力由σ2增为σ1。 2、由离心力产生的拉应力σc ： 带绕过带轮作圆周运动时，引起离心力， 对带产生拉应力，作用于带的全长，随着速度的增大而增大。 紧边 松边 o1 o2 F1 F1 F2 F2 B A 主动轮 从动轮 3、弯曲应力σb： 带绕过带轮时，带弯曲, 产生弯曲应力，弯曲应力发生在带与带轮接触弧处： 式中：E为弹性模量；h为带的高度，表8-1； σb1 σb2 紧边 松边 o1 o2 F1 F1 F2 F2 B A 因此：带轮直径越小，σb　越大