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现代船机维修技术(2005)
转速及气门间隙对发动机配气机构变形规律的影响
武占华，王迎新，段树林，关德林
(大连海事大学轮机工程学院，大连，116026)
摘 要：本文利用傅立叶谐波分析方法，精确确定高速发动机∥次谐波凸轮配气机构的动态变形响应跟转速和气门间隙的关
系．结合对某一具体配气机构的计算分析，结果表明，转速变化对起阎点影响较小，对落座点以及机构的变形量和动态角面
值影响较大．气门间隙在设计值附近变化，对起阀落座点以及动态角面值影响较小，仅在起阀阶段对机构变形量的影响较明
显，在落座阶段几乎没有影响．
关键词：配气机构；∥次谐波凸轮；动态角面值；变形
of
VibrationHarmonic ValveTrainof
Analysis High-speedEngine
WU De-lin
Zhanhua,WANG
Ying·xing，DUANShu．Iin，GUAN
(Marine Maritime I1
EngineeringCollege，DalianUniversity,Dalian6026，China)
Abstract：Thistheaccuraterelationbetween of ofthe valvetrainwith
dynamic distortion
papergives response high．speedengine
harmoniccamandtheRPMofCamshaftclearanceofvalve-trainForieurharmonicsmethod．Basedonthe
N=-degree by analysis
ofavaive showsthatthe oftheRPMeffectthevalvc thanthevalveclose it
analysis train．n moie
change opelltiming timing，and
hasmore valve
effecttodistortionand Value．ThetrainclearancehasIesseffecttothevalve ifit
dynamicAngle-Area timingchanges
notmr／chfrom thevalve-liftiSitseffect
value．and obvioustodistortion．
designed onlyduring period
harmonic
Keywords：valvetrain：N“degreeCam；dynamicangle-areavalue；distortion
1 引言
目前，我国的车用发动机在转速及功率方面不断强化，柴油机已达到4500
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