绿化混凝土的基本特性及其在河道工程中的应用研究.pdfVIP

2005年T作年会暨全固城市水利学术研讨会论文集 绿化混凝土的基本特性及其在河道工程中的应用 卫明 概避：随着社会经济的发展，人们对于环境给予了越来越多的关注．在冶水的思路上，也逐步从单一的考虑防洪安 全，向。安仝、资源．环境”三位一体的重视城市水环境自然生态的目标转移．上个世纪的90年代中期．日本从这一治 水理念出发，结合自身的国情，在河道的综合治理中，提出了：建设“不用混凝土或看不见混凝土的护岸。，井成功地开 发了绿化混凝土，应用于河道的护岸结构．这种护岸结构，有较好的生态．景砚效果，同时．又有良好的抗水流冲刷的 能力．近年来，上海在河道综合整治中开始重视河道的生态，景现和环境，但是．常常遇到河道两侧缺乏足够的腹地， 而曲须建造高高的直立式钢筋混凝土或浆砌块石防汛墙来解决防汛安全问题，严重影响了河道的生态环境和景现效果． 另外，在高等级的航道和水闸的两侧河段范围，往往由于船行波和较大流速水流的影响，而必须用钢筋混凝土或泉砌块 石进行护砌．来解击防止冲刷的问题，但也影响了河道的生态环境和景观效果．因此，上海于2003年引进了日本绿化混 凝土技术，在嘉定区西虬江的河道整治工程中进行了试验，并取得了成功． 一、绿化混凝土的发展 绿化混凝土是多孔混凝土中的一种，也称植被型多孔混凝土，因此，要讲绿化混凝土的发展就必须 提及多孔混凝土的发展历史。 1852年英国在建造2栋住宅时．采用了不用细骨料的混凝土(No—Fines 混凝土，这是最甲I的多孔混凝土。到了二十世纪五十年代，开始将NFC做成预制板材用作建筑物的隔墙。 并在北欧捌5威和瑞典等寒冷地区的国家，用作建筑物的墙体材料，进一步降低其导热系数。到了六十年 代术，由于这项技术在资源、能源方面的优点，在北荑的加拿大得到应用，1973年加拿大制订了关于 NFC的标准。在美国，直到1980年前后有过以透水为目的，用作人行道和停车场的多孔混凝土的报导。 从七十年代起，德国、荷兰、比利时和法国等国家以低噪音装饰材料开发为目的进行合作，以后又制成 用作透水性路面的混凝土，开始用于人行走道和车道。 1964年前后，日本利用多孔混凝土开发出具有透水性的钢筋混凝土管，用于软弱地基和涌水地基排 水工程施工。1975年前后用于u型预制块和集水井，开发出以雨水返回地下和控制地面径流为目的的渗 透工法。八十年代起制成用作透水性路面的混凝土．开始用于人行走道和停车场，并于1983年在东京 重大变化的是，JCI(日本混凝土工学协会)于九十年代初开始研究了普通混凝土和多孔混凝土采用绿 化法的效果及其评价方法。此后，于九十年代中期开始以环境保护为目的，将多孔混凝土的利用形态分 成负荷降低型和生物对策型，分别开展了研究．其中，生物对策型牵涉到微生物的利用，以及植被、绿 化，水质净化等，这类多孔混凝土又被称为“绿化混凝土”或“生态混凝土”。由此，对于曾经给自然 带来破坏的传统混凝土，如何实现多孔化的问题，在观念上发生了重大变化． 二、绿化混凝土的基本组成 (一)绿化混凝土河道护岸的基本组成 18 2005年工作年会暨全国城市水利学术研讨会论文集 ①粗骨料和水泥浆或树脂等组成的绿化混凝土； ②充填料： ③覆土材料、喷播材料、草皮。 其组合有：仅为①，还有：①+②或③。 绿化混凝土河道护岸的基本组成要素。在作为植被基床的情况下，如图1所示，①粗骨 料和水泥浆或树脂等组成的绿化混凝土作为基础，其可以单独使用，或加入②充填料，或加入③覆 土材料、喷播材料、草皮进行使用。 图1 多孔混凝土河道护岸的基本组成 绿化混凝土孔隙中连续的孔隙能使水、空气和植物根系自由地通过，从而植物的根系可以进入或贯 通多孔混凝土，使植物生长繁茂。这样，由于植物的生育，形成绿色的覆盖．就可以确保生物赖以生息 的空间，同时，还具备促进泥沙堆积的作用．使自然生态的修复成为可能。所咀，绿化混凝土不仅使护 岸具有防冲刷的功能，同时，起到了成为植被基床的作J[}j。 (二)充填料 充填料是为了促进植物根系进入并固定于绿化混凝t而使用的。使用充填料后．除了雨水外，还可 保持来白护岸背面的水分，这样，对丁植被的养护是有效的。 对于淹没频次少的高水位护岸部位，土壤往往不能自然淤积，即绿化混凝土不能充分确保其具备作 为植被基床的功能时，