氧压机燃爆事故调查报告.docVIP

制浆车间1#氧气压缩机燃爆 事故报告 公司领导： 2016年1月17日制浆车间发生一起氧气压缩机燃爆事故，根据公司领导的安排，生产技术部牵头组织调查组进行了事故调查，调查报告如下： 一、事故经过 2016年1月16日晚班20：30-24：00，制浆蒸煮温黑液槽出口止回阀垫子泄漏，车间对温黑液槽倒槽进行处理，0：00左右车间停氧脱段，检查处理1-3#洗浆机密封带，氧脱段停机后车间氧气使用量变小，使用端压力传感器数据显示压力从正常的0.932 Mpa（11：52）升至爆炸时的1.314Mpa（12：41）。 1月17日0：41左右，制浆车间氧压站的1#氧气压缩机突然发生燃爆，燃爆后车间负责人、班组长、调度等人迅速赶赴现场，安排电工切断电源，进场后发现冷却水管因爆炸冲击断裂，现场立即关闭氧气压缩机冷却水。 事故发生后调废旧物资堆场处监控，1月17日0：41：22氧压机室内出现第一次爆炸，其后第七侦图像室外储氧罐出现第二次爆炸，储氧罐进口处出现融熔喷溅。 现场勘察，氧压机出口至贮氧罐安全阀门未有动作，此次燃爆造成：1#氧压机中间冷却器分离罐、二级气缸壳体、二级气缸气阀阀盖、后冷却器出口、氧压机至储气罐排气管道爆裂；氧气储罐进气口爆裂（经专业技术人员检测其它部位未受损）；建筑设施局部受损。 二、原因分析 调查组判定，“1.17”事故属润滑油-氧爆炸混合物的爆炸，润滑油通过1#氧压机2级压缩活塞杆进入气缸带入氧气中，在氧气中达到爆炸浓度极限范围，在道道内壁逐步的积累形成油脂沉积物，在制浆氧脱段停机后，用氧量减少，压力和温度逐渐上升，油脂在高氧环境中随着温度和压力的上升极易氧化，油脂氧化属放热反应，当温度上升到油气混合物的最低自燃点时，氧压机出口总管首次爆炸，第一次爆炸造成氧压机二级压缩出口缸体损坏、氧气冷却器出口损坏、至储氧罐之间的管路损环，其后冲击波引起储氧罐燃爆，爆炸前后燃烧时间近4分钟。 （一）直接原因： 1、1#氧压机2级活塞杆刮油环漏油，润滑油进入制氧系统并积累，是造成本次事故的重要原因。 ①、事故后现场勘察：1#氧压机二级压缩缸出口至制浆氧脱氧气加入管内壁均带有润滑油脂沉积物，沉积物颜色呈黑色；1#氧压机一级压缩机气缸出口内壁不带油脂；2#氧气压缩机至后冷却器管道内壁不带油脂。说明润滑油脂是从1#氧压机2级活塞杆处进入制氧系统中，此前运行2#氧压机，制氧系统没有进入润滑油脂。 ②、1#氧压机2015年12月4日进行检修，更换二级填料环和二级活塞环、一级刮油环，12月8日启机投运，12月10日停运，12月27日启运至16年1月17日事发当日。据调查：维修中心设备工程师口述二级活塞杆刮油环处漏油的标准为每分钟不大于3滴，厂家告知标准3滴内正常；但从车间维修组长及二级巡检口述，启机后目测该处漏油为每分钟5-6滴。由此判断启机后二级刮油环漏油超标，已处标准上限。在维护保养过程中，一、二、三级点检没有书面漏油标准，没有通过技术手段检测，并无记录。 ③氧压机运行、维修记录 表一：氧压机2015年运行记录 运行时间 氧压机编号 备注 15年1月-2月 运行2#氧压机 15年3月-9月 运行1#氧压机 15年10月-11月 运行2#氧压机 15年12月1日-2日 运行1#氧压机 发现填料环泄漏 15年12月3日-7日 运行2#氧压机 检修1#氧压机 15年12月8日-9日 运行1#氧压机 15年12月10日-26日 运行2#氧压机 15年12月27日-16年1月17日 运行1#氧压机 17日凌晨爆炸 表二：氧压机维修记录 时间 机台 检修内容 参检人员 2014/8/6 1#氧压机 1、2级刮油环更换 吴华云/徐兴盛 2014/11/7 2#氧压机 1、2级刮油环更换 吴华云 2015/5/13 1#氧压机 1、2级刮油环更换 徐兴盛/杨显军 2015/12/4 1#氧压机 1级刮油环/导向环填料环 吴华云/杨显军 氧压机从08年建厂至今，之前没有出现过类似的燃爆事故，从运行记录和检修记录分析，此前1#氧压机3月-9月维护保养和运行正常。 2、1#氧压机2级活塞杆刮油环漏油，润滑油进入制氧系统并积累达到爆炸极限浓度，并在设备、管壁内形成油泥状沉积物，当日停氧脱后用氧量减少，储氧罐压力升高、氧压机二级压缩出口温度升高，油脂沉积物在高压氧气环境中氧化放热，当温度上升到油气混合物自燃点提供激发能量是引起爆炸的直接原因。 ①、氧压机使用昆仑68#抗氧防锈汽轮机油，该油闪点不低于195℃，自燃点没有提供数据，该数据为空气环境常温、常压下数据，理论上对于混合性气体，压力升高自燃点降低、闪点升高，氧气含量上升自然点降低，润滑油在高压、高氧、高温环境下极易氧化，氧化反应属放热反应。 根据上海道韦埃压缩机有限公司资料：“油