浅谈煤矿复杂地质条件下多种运输方式的联合应用.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈煤矿复杂地质条件下多种运输方式的联合应用 山东省煤矿安全监察局 刘文杰 山东能源临矿集团田庄煤矿 李永强 赵燕军 1、建设项目背景 架空乘人装置在煤矿井下广泛使用，但是绝大多数巷道平直或全部斜巷，起伏变化很小，为了保证安全运行，且单独布置在专用运输顺槽。由于临沂矿业集团田庄煤矿南大巷地质条件等因素受限，变坡点多，且有连续起伏变化，另外还有两个拐弯，这都是在全国煤矿少见的条件。现在国内绝大多数采用单组托压绳轮的方式解决变坡点的托绳装置，但是其稳定性还是不足，为保证架空乘人装置在变坡点，尤其是连续起伏处平稳运行，对变坡点的托绳装置进行了组合改进，两组托压绳轮连续托压，为其他井下的变坡点托绳装置的改进取得了很大的经验。 架空乘人装置拐弯处安装了滑道式拐弯装置，改变了架空乘人装置拐弯时使用抗绳将钢丝绳运行方向改变后，吊椅随钢丝绳运行，吊椅运行不平稳，安全系数低等现状。该拐弯装置受静态上下车装置的启发在拐弯处根据弯度设计滑道的弧度，在拐弯处将钢丝绳和吊椅分离，然后让吊椅从滑道上平稳滑过，不仅提高了拐弯时的平稳性，更主要的是提高了设备运行的安全型，经过试验取得了良好效果。由于二水平南轨道巷不断延伸，人步行距离不断加长，为减轻工人劳动强度，经研究确定延伸二水平南轨道巷猴车，运输方式调整为：该巷道继续使用混合提升，全程（一至七号联络巷）长度2345 米使用一部猴车运人，外段（一号至五号联络巷间）长度1850 米，运输方式不变，使用电机车运输；里段（五号至七号联络巷间，该段为变坡段，变坡点16 个）长度830米，使用无极绳绞车运输。巷道施工时在五号联络巷附近发生调向，里段巷道变窄，无法实现轨道运物与架空乘人装置的平行布置，只得考虑将轨道敷设在巷道中央，架空乘人装置布置在两轨道中心。由于猴车外段绳间距受电机车架空线限制，里端受到无极绳绞车索车制约，无法保证运输安全。为克服以上困难，在五号联络巷附近安装扩绳装置，将绳间距把里段绳间距调整至1350mm，使索车及运输的物料在架空乘人装置中心通过，这样，就实现了该巷道混合提升的需要。 通过合理布局，实现井下运输轨道巷内布置架空乘人装置和轨道运输，具有一次性投资低、设备维护量小，操控简便等优点。不仅减轻了矿工上下班的劳动强度和物料运输距离长的问题，而且也节省了一条专用巷道。同时实现架空乘人装置与电机车和架空乘人装置与梭车的闭锁，保证其安全运行。1、架空乘人装置与电机车运输的合理布局： 示意图： 机车中心线距离左侧巷帮是1350mm，距离巷道中心线是700mm，架空乘人装置距离右侧巷帮的距离是0.7m，满足规程中不小于0.7 米的规定，架空乘人装置钢丝绳之间距离设计为800mm，左侧钢丝绳距离轨道运输设备最大物电机车外边缘的距离是710mm，满足规程要求。 2、架空乘人装置与梭车运输时间的合理布局 示意图： 架空乘人装的运输人员的上下班时间，梭车不得进行物料运输，架空乘人装置过来人员上下班时间时，轨道运输的梭车和电机车进行运输，通过时间的合理安排来实现同一巷道的三路运输畅通。架空乘人装置、电机车、梭车实现了架空乘人装置与电机车的闭锁，架空乘人装置与梭车的闭锁，安全可靠地运行方式。 3、??空乘人装置与电机车闭锁： 利用架线自动停送电开关的通电开关，在架空乘人装机尾托绳轮上安装一传感器，传感器通过接触器实现架线自动停送电开关的开与关。当架空乘人装置运转时，传感器得到信号控制接触器实现架线断电，当架线有电时，架空线控制线处于常开状态，架空乘人装置开不起来，实现电机车架空线电源与架空乘人装置的闭锁。 4、架空乘人装置与梭车闭锁 敷设一根信号线，将梭车控制启动器的接触器的常开与常闭点与架空乘人装置机头的PLC控制箱的启动的常闭和常开连接，实现架空乘人装置运行时梭车不能送电，梭车运行时架空乘人装置不能送电，从而实现了架空乘人装置与梭车之间的闭锁。 实现负责地质条件下同一巷道内架空乘人装置、梭车和电机车的运输，具有一次性投资低、设备维护量小，操控简便等优点。不仅减轻了矿工上下班的劳动强度和物料运输距离长的问题，而且也节省了一条专用巷道。而且，架空乘人装置与电机车和梭车实现闭锁，保证其安全运行，具有很大推广应用价值。