浅谈现浇连续箱梁的施工与质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈现浇连续箱梁的施工与质量控制 程广洲 　　河北省霸州市兴华路桥工程有限公司 霸州市 065700 　　摘要：随着经济的快速发展，我国基础建设的规模不断增大。而公路桥梁建设是整个基础建设中十分重要的一项，是国民经济发展的基础。在我国预应力箱梁已经广泛运用于公路桥梁施工中，施工中要严格把关好设计质量，施工材料，工序质量，对可能引起裂缝的薄弱环节进行重点预控，采用主动、有效的措施。 　　关键词：现浇箱梁；施工 　　一、施工阶段的准备工作 　　1、检查施工备料情况，建立集中搅拌站，作好搅拌站的计量标定工作，加强原材料的集中管理，加强原材料的抽检频率，对每批水泥、碎石、钢绞线、钢筋及其焊接在施工单位自检基础上均进行抽检。 　　2、进行施工组织设计及其施工的技术方案的审查与核实，了解劳动组合与现场指挥系统，进一步了解每一梁段的施工周期安排，并根据施工情况调整，根据总体进度要求，要求施工单位倒排计划，配备足够人员施工，将计划细化。 　　3、配合比的选定根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足强度要求外还要确保砼的外表质量，尽量减少表面气泡。根据箱梁钢筋密、有波纹管、振捣困难等特点，砼配合比严格按重量法施工，采用强制式拌和站拌合，严格控制水灰比（w/c）在0.35—0.45之间。坍落度太大很难消除表面的气泡、水斑、砂线等缺陷，太小则砼密实很难保证，一般控制在70—90mm。 　　二、支架搭设工作 　　1、支架搭设：水上支架下部采用ф630壁厚10mm钢管桩为基础，陆地采用30cm6%灰土处理+20cmc20混凝土基础。上部采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑，承重部分由纵向和横向的工字钢组成，组合钢管支架用工字钢联成整体，在横向工字钢上面设置砂筒（或木楔块）供落架使用，对于20m孔每孔设5个支点，分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处，横向也设5个支点，各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式，使其联成一体。 　　2、支架预拱度设置：预拱度计算公式为f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，由计算可知f2=5～8mm，取f2=8mm，f3：梁体挠度。 　　3、支架静载预压：当支架搭设好以后进行预压，具体作法是：将现场准备的砂袋用吊车吊放在底模上，压载量约为箱梁设计重量加施工重量荷载的100%，以1d为一个观测单位，若连续3d观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以满铺预压为宜。 　　4、在支架搭设阶段控制重点：要求施工单位对现浇支架的地基进行认真处理，一般在灰土成型后又浇筑混凝土垫层，保证了基础沉降量很小，要求承包人提供支架的强度、刚度和稳定性的计算书，然后认真进行审核，要求施工单位重视支架的稳定，增加剪刀撑和纵横向联系，加强检查，确保安全。 　　三、做好钢筋绑扎工作 　　钢筋制作在加工场地进行，严格按照设计图纸标明的尺寸下料，弯制尺寸满足规范要求。钢筋焊接前进行焊接试验。待合格后方可进行批量生产；加工好的钢筋要编号、整齐堆放，并注明型号和部位等。箱梁钢筋采用现场绑扎；钢筋焊接严格按照设计要求和规范规定。绑扎时要安放保护层砼垫块。预应力管道采用波纹管成型，按设计的平弯和竖弯精确定位，并用“井”字钢筋固定，严格控制管道坐标及弯曲角度、管道的定位钢筋在曲线段要加强以保证管道畅通，腹板防崩钢筋作为定位钢筋，在曲线段每隔50cm布置一组，在直线段每隔100cm布置一组。钢筋绑扎时严格按照图纸预埋锚垫板等预应力铁件和钢筋。 　　四、安装内模工作 　　内模采用3cm厚木板和15times;15cm的方木拼装，顶板预留人孔，以便拆卸内模人员进入，内模底部不拼装木板，木板外面用塑料薄模包裹。用包装带、钉子固定塑料薄模。由于互通立交箱梁较长；内模分节制作。每个接头处亦采用塑料薄膜包裹、包装带和钉子固定，以免内模接头处漏浆，并在箱梁每个箱室非关键受力部位顶板预留人孔。待箱梁顶板砼达到设计要求后，拆除木内模重复利用。根据梁底厚度制作架立钢筋，以支承内模；在浇注腹板砼时，内模有可能上浮，为防止内模上浮，在顶板钢筋焊架力筋，保证顶板砼厚度。 　　五、浇筑砼工作 　　现浇箱梁砼采用整体浇筑施工顺序为：由两端向中间对称浇筑，先浇筑底板，腹板下梗肋，使施工缝留在腹板和翼缘板的阴角处，待内模准备好之后，再浇筑腹板、顶板。底板一次浇筑完成，腹板砼分层浇注，每层40cm随时振捣。腹板完成后即可浇注顶板砼；腹板砼与顶板砼浇注的间隙时间不能超过30分钟，振捣时要将振捣棒插入下层砼15cm左右，不得漏振，在钢筋密集处要加强振捣；采用小直径振动棒配合，确保箱梁内实外美。箱梁浇筑时应注意防撞护栏的预埋钢筋及其他永久预埋件的埋设，同时在各箱之间留通风孔。箱梁在顶板上每箱设置一工作孔，工作孔为50㎝tim