路基dk250+955至dk251+585岩溶注浆试验专项方案.docVIP

新建铁路 鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段 DK250+955～ DK251+585路基 岩溶 编 制 审 核 批 准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月 目录 1、 范围 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制范围 2 2、 工程概况 2 3、 整治设计原则试验目的 3 3.1 整治宽 3 3.2 整治范围及 3 3.3 试验目的 4 4、 4 5、 5 6、 5 6.1 设备配置 5 6.2 人员配置 5 6.3 施工准备 5 6.4 工艺流程 6 6.5 注浆工艺 7 7、 10 7.1 瞬间面波法检测 10 7.2 压水试验检测 10 7.3 钻孔取芯检测 10 8、 10  岩溶注浆工艺试验施工 编制依据及范围 编制依据 （2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行）； （3）《高速铁路路基工程施工技术规程 （4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（-2010） （6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）； （7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）； （8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T5055-2007）； （9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）； （10本项目所在地水文、气象、地质及现场踏勘获得的资料 编制范围 新建鲁南高速铁路站前工程LQTJ-3标段DK250+955~ DK251+585范围内路基岩溶整治。试验段为51+150，长m。工程概况残积粉质粘土，第四系全新统坡残粉质粘土，下伏奥陶系中下统马家沟组奥陶系中统马家沟组石段五阳山段灰岩和奥陶系中下统马家沟组五阳山段泥晶灰岩互层。 该段出露的可溶性地层主要为陶系中下统马家沟奥陶系中石段五阳山段灰岩和奥陶系中下统马家沟组五阳山段泥晶灰岩。该段盐岩地层经过长期的溶蚀和侵蚀作用，形成了丰富的地下岩溶形态。路基钻孔，其中250+955-DK251+180、DK251+280-DK251+585段共钻孔均未见发育；DK251+180-DK251+280共钻孔，遇洞率%，线洞率%。调查测绘综合评价；本段岩溶属中等发育，易塌陷。 地下水类型为基岩裂隙水，埋藏较深。水质为Na Ca 型 水、g型水及水，根据《铁路结构耐久性设计规范》（-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时水中、l、Mg、侵蚀性对混凝土结构无侵蚀性。 该段地表覆盖层为坡残积粉质粘土，为褐棕色粘土，具有吸水显 著软化，失水急剧收缩开裂的特性，膨胀性为弱-中等。 整治设计原则试验目的宽 1、正线路堑地段一般整治至俩侧路堑测沟平台外侧边缘。 2正线路堤地段一般整治至俩侧路堤坡脚外m；车站站线和联络线路堤，整治至路堤坡脚外m。 3、设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治加固宽度至墙趾以外m。 整治范围及浅层及开口型溶洞 覆盖土厚度小于m时，一般采取揭盖回填浆切片石混凝土处理。 2.型岩溶 消除地基不均匀性并防止地面塌陷及变形，采用挖除换填或注浆处理的方案。当溶洞时注浆加固至洞底以下不小于m。当基底溶洞时，处理至挖除换填面以下m。 顶板厚度大于m地段一般不做整治设计。当、溶洞跨度较大时，采取安全顶板厚度法判别确定是否需要注浆整治。若厚度达不到要求（完整顶板厚跨比不小于非完整顶板厚高比不小于则采取至溶洞m。 型岩溶 覆盖土厚度小于m地段，以钻孔压密注浆封闭层土石（岩土面上m，下m）,隔水帷幕；在加固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下m。上部采取充填注浆封。 极发育或串珠状熔现象严重地段路基采用桩板结构通过。 试验目的 岩溶注浆试验参数的初步选定 4.1、注浆压力： 初步选定为，岩层中不小于0.1～0.3MPa，土层中不小于0.2～0.5MPa，最大不超过1.5MPa。最终注浆压力值通过现场试验确定。 4.2浆液配合比： 注浆水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液初始水灰比为1 :1，掺入水玻璃（水玻璃浓度为40Be，模数2.4～3.4，体积比为1：0.1～1：0.05），当进浆量较大时，应逐步提高浆液的浓度，当遇到空的岩溶通道、较大岩洞和裂隙处，注浆压力持续较小时，可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再行注浆。 4.3注浆深度： 试验区属岩溶中等发育地区，覆盖层厚度6～12m，故按设计图纸选定，覆盖层中注浆3m，岩层中注浆12m，总计单孔注浆15m。若施工中见溶洞，应加固至溶洞底部以下不小于2.0m。 4.4注浆范围： 横断面方向，对于路堤及路堑边坡挖方高度小于1.0m地段，加固宽度为坡脚外5.0m；对于路堑边坡挖方高度大于1.0m地段，加固宽度为两侧堑脚范围以内，当堑脚有挡土墙或桩支护时