基于乘客行为的城市轨道交通分时定价策略研讨.pdfVIP

上海管理科学ShanghaiManagementScience 35卷第5~12o13年1o月lVo1．35fNo．5IOctober．2013 文章编号：1005—9679(2013)05—0077-07 基于乘客行为的城市轨道交通分时定价策略研究 田贵超 张建同 胡一 (同济大学经济与管理学院，上海 200092) 摘 要：我国许多城市的城市轨道交通当前面临诸如项 目投资成本高、盈利能力弱(运营普遍亏损， 需巨额财政补贴支撑)、公共交通分担率低、客流分布在时间和空间上严重不均衡以及高峰拥挤等诸多问 题困扰 ，制约着其可持续发展。为解决这一问题，本文提 出时间差别／分时定价策略，根据上海市城市轨 道交通的具体情况并结合乘客行为与sP调查 (意愿调查)方法对分时定价问题进行了初步研究，并给出 了具体措施 。 关键词：城市轨道交通；高峰、非高峰时段；分时定价；乘客行为；SP调查 中图分类号：F572 文献标志码 ：A 1 上 海 市城 市轨 道 交通 客流现 状 及均衡 策 略 表 1 上海城市轨道交通高峰客流所 占比例 ’ 线路 早高峰 晚高峰 早高峰时段客 全 日高峰小时 1．1 客流 现状 名称 时段 时段 流 占全El客流 平均客流与低 截 止 2012年 12月 30 日，上 海 地铁 已开 通 运 比例 (％) 峰小时平均客 营 l2条 线 、287座 车 站 ，运 营 里 程 439公 里 。预 流之比 计 到 2014年 ，上 海地 铁运 营里程将 达 到 600公里 ， 1号线 48 3．0 远 期 规 划 则 达 970公 里 。2012年 全 网年 客 运 量 达 2号线 7：00—10：00 17：00—19：00 51 3．5 3号线 50 3_3 22．76亿 人 次 。上 海 城 市 轨 道 交 通 若 从 1993年 的 4号线 53 3．8 试 运行 算 起 已有 20周 年 的历 史 ， 目前 已进入 大 规 5号线 7：00．9：00 17：00．19：00 53 3．5 模 网络化 运 营 阶段 ， 日均 客 流 量超 过 70030-人 次 ， 6号线 50 3．O 7号线 54 3．7 最 高 客 流 日超 过 840万 人 次 ，承 担 着 35％ 的公 共 8号线 7：00．10：00 17：00．19：00 49 3．1 交 通 运 输 量 ，有 三 分 之 一 的上 海 人 每 天 通 过 城 市 9号线 52 3．4 轨道 交通 出行 。在 已运 行 的 12条线 路 中 ，工作 日(周 1O号线 51