二公司2011年科技开发计划课题 (2).docVIP

附表1：（一式两份） 2011 年度集团公司科技研究开发计划课题申请表 项目名称 长大无缝线路快速机械化施工研究与探讨 单位名称 中铁二十二局集团第二工程有限公司 单位地址 北京市石景山区石景山路35号 邮编 100043 申请人姓名 张雪锋 性别 男 年龄 46 职称 高工 电话 申请经费（万元） 80 起始年度 2011年 结束年度 2012年 专业类别：A：线路及岩土 B：桥梁 C：地下工程 D：工业与民用建筑 A E：机械 F：四电、信息技术 G：其他 项目性质 B 研 究 内 容 提 要 随着我国铁路客运专线大面积的开工建设，对跨区间长大无缝线路铺设要求也越来越高。本项目主要从道碴的运输与铺设、长轨的存放与铺设、联合接头的焊联、无缝线路的应力放散与锁定、WDZ整道机组联合作业、道床外观的整理等方面就如何利用机械设备快速完成施工展开研究。 申报单位审查意见：同意申报 盖章 2010年11月15日 说明：项目性质A类课题指重大研究项目；B类课题指重点研究项目；C类课题指有一定研究价值，不予资助的项目 一、国内外现状 1、道碴的运输与铺设：目前国内客运专线的道碴多使用特级道碴，使用汽车运输后，经过几次倒运，易产生离析现象，导致现场取样检测级配不合格。另外道碴的摊铺、平整、碾压工艺还不成熟。 2、长轨铺设与存放：根据客运专线轨道工程验收标准的要求，轨道铺设宜采用单枕连续法，目前国内基本满足验收标准的要求。对于长轨的存放，大部分施工单位在场地平整碾压后采用倒扣轨枕的形式作为存轨平台。 3、联合接头的焊联：根据验收标准的要求，工地接头宜采用闪光接触焊接，目前国内施工单位已能满足此项验标要求。 4、无缝线路的应力放散及锁定：目前国内的放散基本有滚筒法和拉伸器滚筒法(自然放散和拉伸放散)两种作业方式。 5、整道机组联合作业：线路的捣固与稳定在道碴饱满的前提下全部采用机械施工。国内基本采用人工配合MDZ机组作业 6、道床整理：目前国内基本采用人工处理，而配碴整形车不能满足现场的要求。 建议补充国外现状 二、主要研究内容及研究方法 一、主要研究内容 1、道碴的运输与铺设：如何保证在运输过程中避免道碴的离析现象，保证现场压实 检测试验合格；在铺设过程中，如何不使用道碴摊铺机而达到铺设要求也是本工序研究的主要内容。 2、长轨的存放与铺设：按照验收标准的相关要求，对长轨的存放要求也高；如何既经济又保证安全质量的达到存放要求是本环节研究的主要内容。长轨铺设完成后如何保证机械补碴，起、拨荒道快速完成也是研究内容之一。 3、联合接头的焊联：焊联施工主要依靠K922移动式焊接机，该机操作过程比较复杂，需要配合人工较多，且设备前方扣件需拆掉400m方能施焊。 4、无缝线路的应力放散及锁定：如果采用拉伸器放散，需研制撞轨器方能达到接收单位的工艺要求。 5、整道机组联合作业：客运专线要求6捣5稳作业，如何组织补碴、封碴、测量、大机作业等几方面的有效配合，快速完成捣固作业。 6、道床整理：目前国内基本采用人工处理，而配碴整形车不能满足现场的要求。（动车速度快，颗粒较小的道碴易被带起而击坏车体。） 二、研究方法 公司和项目部共同组建科技攻关领导小组，明确各成员职责和任务，确定各种目标。 三、要达到的目标、成果形式及主要技术指标 1、达到的目标：快速优质完成铁路客运专线轨道工程。 2、成果形式：形成工法。 3、主要技术指标： 机械铺轨1.5km/天（1台）初整道1.2km/天（1班） 补碴1600m3/天（2列） 联合接头焊接6个/天 （1台） 应力放散1.5km/天（1班） 大机捣固15km/天（1组） 四、前期工作基础 1、成立科技攻关领导小组，明确任务、责任人、完成时间等。 2、对既有设备进行改造、租用或内部调配到位。 3、对专业施工人员进行理论和实践培训，持证上岗。 4、经过前期调研已形成可行性报告。 五、经费概算（万元） 六、合作单位 支出预算合计 80 国内生产同类型设备厂家（招标待定）。 1、人员费 10 2、设备费 30 3、材料费 12 4、测试化验加工费 8 5、燃料动力费 5 6、差旅费 3 7、会议费 1 8、合作与交流费 2 9、出版/文献/信息传播/知识产权事务费 1 10、专家咨询费 3 11、管理费 5 附表1：（一式两份） 2011 年度集团公司科技研究开发计划课题申请表 项目名称 SVM1000型铺轨机组升级改造技术研究 单位名