重庆市农产品现代物流(加工)园区可行性研究报告.docVIP

重庆市农产品现代物流（加工）园区 可行性研究报告 ? 目 录 ? 第一章 项目概况 1 一、项目基本概况 1 二、可行性研究报告编制范围 2 三、可行性研究报告编制依据 2 第二章 项目建设的可行性分析 3 一、交通区位条件良好 3 二、具有产业支撑 3 三、区域市场对农产品需求潜力较大 6 四、建设选址用地条件优越 8 五、符合主城核心区部分服务功能外移的趋势 9 第三章 项目建设的重要性分析 10 一、是重庆现代农业参与国际竞争的重要平台 10 二、是重庆推进城乡统筹有效解决“三农”问题的战略举措 10 三、是带动重庆市农业产业化及现代农业发展的客观要求 11 四、是重庆大中城市农副产品供给的重要保障 12 五、是璧山县融入主城区服务主城区的迫切需要 12 第四章 项目选址、定位及功能布局 14 一、项目选址 14 二、项目的战略定位 16 三、功能布局 17 第五章 项目建设内容、规模及进度 19 一、项目建设内容及规模 19 二、项目建设进度 20 第六章 投资效益分析 22 一、项目投资估算 22 二、投资计划 25 三、收益分析 26 四、财务分析 27 第七章 环境影响评价 32 一、环境保护 32 二、生态环境建设 35 第八章 园区开发运作模式 37 一、开发模式 37 二、结论 38 第九章 结论与建议 39 ? ? 第一章 项目概况 一、项目基本概况 （一）项目名称：重庆市农产品现代物流（加工）园区建设项目。 （二）建设地点：重庆市璧山县大路镇内，大路与保家之间，遂渝高速公路沿线5公里长的区域内（见附图1：重庆市农产品现代物流（加工）园区选址示意图）。 （三）项目性质：新建。 （四）建设规模及主要建设内容：重庆市农产品现代物流（加工）园区占地面积3000亩。其中，先期启动2000亩，包括批发交易区（占地500亩）、仓储保鲜区（占地面积400亩）、精深加工区（占地面积500亩）、物流配送区（占地200亩）和综合服务区（占地面积400亩）五个功能区；剩余1000亩作为预留拓展用地，进行规划控制。 （五）建设期限：整个项目建设期12年，分三期完成。其中，近中期即2010—2016年，完成先期启动的2000亩；控制预留的1000亩土地的开发建设视整个项目具体实施情况，作为功能拓展用地于2020年前完成。 二、可行性研究报告编制范围 空间范围：由于项目远期开发建设存在不确定性，因此本报告的编制范围仅限于先期启动的2000亩范围内。 时间范围：2010—2016年。 三、可行性研究报告编制依据 《城市用地分类及规划建设用地标准》（GBJ137－90） 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95） 《重庆市城乡总体规划2007—2020》 《重庆市璧山县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 《重庆“1小时经济圈”建设璧山应对战略研究》 《2007年璧山县政府工作报告》 《重庆市璧山县大路镇规划（2004—2020）》 《璧山县县域空间发展规划》 ? ? ? ? ? ? ? ? 第二章 项目建设的可行性分析 项目建成后，主要服务范围是主城特大城市、一小时经济圈及区域性中心城市。从区位、产业支撑、市场前景以及完善重庆主城核心区城市服务功能等综合条件来看，本项目具有较强的可行性。 一、交通区位条件良好 受制于高昂地价和租赁成本，现代物流园区一般选择在紧靠大城市边缘、对外交通发达的地点布局。重庆市农产品现代物流（加工）园区选址所在地璧山县交通便捷、区位优势明显。璧山是川东、川北、渝西各县市到重庆的交通要道，与重庆主城区缙云山仅一山之隔，是重庆主城区未来重要的拓展区，历来被誉为“川东要道”和重庆的西大门。璧山距江北机场50公里，距西永铁路货运站15公里，距九龙坡集装箱港口30公里，璧城至大学城隧道打通后，璧山县城至大学城的距离将缩短为4.69公里。璧山陆路交通发达，国道319线、成渝高速、渝遂高速穿境而过，规划中的成渝城际铁路客运专线、成渝高速公路辅线将经过璧山，重庆轨道1号线二期将延伸至县城。璧山是重庆主城向西辐射的第一站，已纳入重庆“一小时经济圈”核心发展区，璧山50平方公里土地已纳入西部新城规划建设范围。 二、具有产业支撑 项目选址地璧山县及其所在的多个区域经济廊道是重庆传统的优势农产品布局基地，其对项目发展具有良好的产业支撑作用。 一是璧山县系成渝经济区产业发展和物资交流的传统门户。成渝快速交通走廊是云、贵、川等地农产品向重庆主城区流入的物流大通道。重庆是多种农产品的净调入区，据重庆市蔬菜协会的估计，重庆主城区大型农产品批发市场外调蔬菜主要来自四川、云南等地区，部分产品的外来运量占到了整个市场交易量的60%以上。璧山完全可以充分利用自身的门户优势，汇聚以成渝经济区为重点的上述各大地