静安寺汇报资料10.8PPT.ppt

上海静安寺交通枢纽及商业开发工程;第一部分、方案比选 第二部分、设计情况介绍 第三部分、单位及工程业绩介绍 第四部分、工程特点、重难点及对策 第五部分、施工组织 第六部分、关键工序施工 第七部分、管线保护措施 第八部分、应急管理体系 第九部分、其他说明;;;; 静安寺交通枢纽及商业开发工程位于上海市静安区15#地块，建成后将成为集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、会展展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。 本通道工程从在建的静安寺交通枢纽地下室出发，破除既有800mm厚地下连续墙围护，下穿愚园路后到航站楼地下人行通道接口的换乘通道。主要为疏散静安寺交通枢纽的客流，减轻地面交通压力，实现公交与地铁的地下换乘；同时有助于周边商区的地下商业开发。 地道的控制标高为愚园路下DN600污水管标高（管内底0.6m）。 根据现场反复踏勘，经过详细的计算及精心的推敲商讨定出了此次设计方案。;二、工程场地的自然条件;地质时代;三、设计原则及设计标准;四、地道工程设计;地道断面设计;地道结构设计 ;竖井设计 ;管棚设计 ;五、施工方案;暗挖工序设计;全断面注浆加固设计;;1、单位介绍 北京中铁隧建筑有限公司主要从事各类城市地铁、市政地下工程、山岭隧道、桥涵、地质病害治理、水电及铁路工程的施工。主要经营范围和资质：市政公用工程施工总承包壹级，建筑装修装饰工程专业承包壹级，隧道工程专业承包壹级。 1986年进入北京建筑市场后，先后在北京、深圳、广州、沈阳、杭州、阿布扎比（阿联酋）等大中城市承建了地铁和市政地下工程，在内蒙、湖北、云南、广东、陕西、贵州等地方承担了铁路、（高速）公路、电站、地质灾害治理等工程的施工任务。首创的城市地铁浅埋暗挖技术通过了国家级技术鉴定，被授予国家一级工法，获1988年北京市科技进步一等奖，1995年国家科技进步二等奖，并取得国家专利；在国内首次采用的“CRD”工法获铁道部科技进步二等奖；所建工程先后获得过中国铁路工程总公司“优质样板工程”、铁道部“优质工程”、北京市结构“长城杯”、国家建筑质量鲁班奖、詹天佑大奖等多项荣誉称号。;2、暗挖主要业绩表;项目名称;昭;杭州武林广场人行地道装修后效果;温州附二医院过街通道;;1、工程特点 1.1地质条件软弱，地下水位高，施工风险较大。 本工程通道结构主要穿越③灰色淤泥质粉质粘土和④灰色淤泥质粘土层，属典型的软弱地层。地层自稳能力差，暗挖施工技术难度较大，地层改良、超前支护是施工的关键。 1.2周边环境复杂，控沉、文明施工要求高。 通道下穿愚园路，愚园路为双向两车道，道路较窄，车流密度较大，交通繁忙，周边建筑密集，其中：上海地下组织斗争纪念馆为低层建筑，其它如久光百货、航站楼二期配套酒店均为高层建筑，虽然以上建筑基础均较好，但通道离建筑物太近，特别是离上海地下组织斗争纪念馆仅1.4米。所以对施工过程中的沉降控制、环保要求较高。 明年将迎来上海世博会，对城市建设文明施工要求高。 1.3工期紧、任务重 本工程要求在世博会前通行，工期压力大、任务重。; 2 工程重点及主要对策 2.1淤泥地层的改良加固是本工程重中之重，也工程成败的关键。 主要对策： ⑴采用基于二重管钻机的“WSS注浆技术”，通过水平、垂直或倾斜的方式注浆，以及垂直方向的补充注浆，对开挖轮廓线外扩2.0m范围内进行注浆加固。 ⑵利用我集团公司开发出的国家专利（ZL012160802.2）“TSS注浆技术”进行开挖轮廓周边的辅助注浆和补充注浆，达到无盲区的地层改良加固。 ⑶借鉴我公司在杭州、温州及上海地区淤泥地层过街道施工中的成功经验，以及研发出的《淤泥地层浅埋暗挖法人行过街通道修建技术》（市级科技进步一等奖，省级科技进步三等奖）和《城市淤泥地层地下过街道浅埋暗挖工法》（国家级工法），并结合现场注浆试验，确定合理的注浆参数。 ⑷根据现场实际情况对注浆压力、注浆量、注浆角度、注浆频次进行动态控制，达到克服注浆盲区，减小地面隆起的效果。 2.2有效的超前支护措施和合理的开挖步序是淤泥地层浅埋暗挖施工的一大重点。 主要对策： ⑴暗挖通道拱部采用Φ108大管棚和小导管进行联合支护，大管棚间设二重管注浆，配合小导管注浆，进行管棚周边有限范围的固结注浆。确保拱部形成以大管棚为主的结构预固结拱圈承载，减小开挖过程中沉降。 ; ⑵采用CRD工法分层、分块开挖，将开挖断面分为上下两层、六部（换乘通道为四部）进行施工，每部环形开挖预留核心土，并封闭成环自成支护体系。 ⑶严格控制全断面预注浆加固和注浆止水质量，使暗挖通道周边及开挖面形成堵水帷幕，切断地下水流通路，保持土