滑动模板在铁路高墩桥梁施工过程中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 滑动模板在铁路高墩桥梁施工过程中的应用 中铁三局集团建筑安装工程有限公司 山西太原 030006 摘要：在铁路桥梁墩身施工时，滑升模板施工作为较为一种较先进的施工工艺，在我国桥梁高墩施工中已经被广泛采用，具有工程质量好、施工进度快、施工安全性能高、劳动强度低等优点，本文以向莆铁路章家碑特大桥实际工程为例探讨其施工技术的要点 关键词：高墩；滑模；铁路桥梁 1．工程概况 向莆铁路章家碑特大桥位于江西省南丰县太源乡境内，起止里程为DK199+336.15—DK200+293.45，桥梁全长957.3m。孔跨布置为29—32m简支梁，桥梁中心里程DK199+814.8。本桥结构型式：桥台采用双线矩形空心桥墩，桥墩采用圆端型实体墩和圆端型空心墩两种型式；基础除向塘台和莆田台为明挖扩大基础外，其余桥墩均为钻孔桩基础，墩台身为C35混凝土。全桥空心墩有25个，其中最高墩86.35米，高度超过30米的桥墩有16个。墩身施工方法有翻模、爬模、顶升模板、滑动模板等，综合考虑经济、安全、技术等各项指标，经过讨论比选及业主工期要求，决定本桥墩身施工采用液压滑升模板进行施工。 2．滑模的爬升原理 滑模施工是现浇结构混凝土的一项施工工艺，与常规施工方法相比，这种施工工艺具有施工速度快、机械化程度高、可节省支模和搭设脚手架所需的工料、能较方便地将模板进行拆散和灵活组装并可重复使用。以空心桥墩已凝固的混凝土壁为承力主体，以内爬支架机构的上下爬架及液压顶升油缸为爬升设备主体，油缸活塞杆与下爬架及缸体与上爬架均铰接，上爬架与外套架联结，外套架与网架工作平台联接，通过油缸活塞杆与缸体间一个固定一个上升，从而完成爬架爬升工序，墩壁预埋穿墙螺栓，然后在其上连接支撑托架，上下爬架的爬靴支在托架上，以此为支撑点向上爬升。 3．滑模系统 滑模装置主要由模板系统、操作平台系统、液压系统以及施工精度控制系统和水、电配套系统等部分组成。滑模的主要组成：提升架、内外围圈、辐射梁、内外支架及模板、操作平台、吊篮等，如图1所示。 3.1模板系统 滑模的模板系统主要是由模板、围圈、提升架及其他相配套的附属配件构成。模板在施工过程中重要承受混凝土浇筑时的冲击力、侧向压力，滑升时的摩阻力以及模板纠偏、滑空等产生的其他附加荷载。模板应通过围圈与提升架连接成为一体，单块模板最大截面应设计为1.0times;1.25m。 3.2操作平台系统 操作平台常由承重桁架（或梁）与平台铺板组成，桁架上铺设5cm厚脚手板，在浇筑混凝土施工中模板主要承受侧向压力，为了保证主操作平台的刚度性能，工作平台采用∟63times;6和∟80times;8角钢加工制作100cmtimes;100cm的复合式桁架梁；为方便施工，采用钢管三角撑将工作平台外侧加宽50—70cm；施工辅助工作平台采用钢木结构悬吊布臵型式的混凝土养护修面的工作平台，设置宽度70cm，上铺设厚度为5cm脚手板，用phi;25圆钢两米悬挂在提升桁架梁上，在其外侧需设置防护栏杆，其高度不小于 1200 ㎜。操作平台的桁架（或梁）、三角挑架及平台铺板等主要构件，许按其跨度和实际荷载情况通过计算确定。 3.3提升系统 本桥施工采用YKT—36型控制台，提升系统分为液压系统及电控系统两部分。 液压系统是由电动机、溢流阀、连接管路、油箱、齿轮油泵及电磁换向阀等部分组成。输油管路的布置能使千斤顶动作尽可能达到同步，压力传递均匀。控制方便，一般多采用并联布置，主、支管路为直径21mm的高压耐油胶管，分管路为内径8mm的高压耐油胶管，管路接头必须紧密不漏油。 支撑杆叉称爬杆，它支撑着作用于千斤顶的全部荷载。本工程使用的千斤顶为30KN的珠式卡具液压千斤顶。支撑杆采用Phi;48mmtimes;3.5mm钢管，长度采用4.5m和6m两种。爬杆在接长时相邻的接头必须错开，防止接头在同一截面发生模板偏位。其接头采用加长200mm的Phi;38mm钢管衬管进行焊接而成。 4．高墩滑模应用常见问题 4.1设计问题 保证模板的刚度模板必须具有足够的刚度抵抗施工荷载，使变形控制在允许值范围内。模板按简支板计算，其最大允许挠度一般为支点间距的1/1000，作用在模板上的水平荷载主要是新筑混凝土的侧压力，其沿模板垂直方向的分布近似呈梯形，如图2所示。 最大侧压力计算公式：p=12gamma;h（1） 式中：P—新浇筑混凝土侧压力最大值.Kpa； gamma;—混凝土的容重.KN/msup3;； h—侧压力分布高度.h=0.65-0.70H， H为模板的高度； 合理确定顶杆和千斤顶的数量，顶杆的数量