环氧树脂灌浆与锚杆加固在隧道裂缝维修中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 环氧树脂灌浆与锚杆加固在隧道裂缝维修中的应用 中国水利水电第十工程局有限公司 四川都江堰 611830 摘要：两河口水电站[11#公路]瓦支隧道二次衬砌混凝土裂缝首次采用“环氧树脂+锚杆加固”相结合的方式进行修补，文中对裂缝修补所需的材料、设备及施工方法进行了详细叙述，为相关类似工程提供了实践参考经验。 关键词： 环氧树脂 锚杆加固 裂缝 施工 一、工程概况 两河口水电站交通工程【11#公路】瓦支隧道全长1090m，设计行车速度20 km/h，路基宽度10.5m，路面宽度9.5m，路面结构型式为水泥混凝土路面，最大纵坡8％，隧道建筑限界为11.0times;5.0m。 隧道二次衬砌混凝土于2010年11月底结束，2010年12月中旬混凝土开始出现裂缝，从现场观察，裂缝宽窄程度不一(缝宽0~1.5mm)，长短不一（缝长1.5~12.0m），以纵向裂缝居多，无环向裂缝，???要分部在两侧边墙及拱肩附近。经过6个月的连续观察，综合对裂缝基础观察资料的判断，裂缝未发现变形、发展等情况，公司组织专家到现场进行勘察分析后确定裂缝主要为温度裂缝及应力约束裂缝，并提出采用“环氧树脂灌浆+锚杆加强”的方法对裂缝进行处理。即所有的裂缝均采用环氧树脂灌浆，对于拱肩以上部位，长度超过6.0m的裂缝，距裂缝两侧50~80cm布设Phi;22加强锚杆，孔深4.0m，间距1.5m，锚杆端头外露5cm。 二、环氧树脂灌浆施工 1.施工准备 （1）施工用风采用1台10m3电动移动式空压机，主要为锚杆造孔及裂缝清理。 （2）施工用水主要由洞外30m3水池经增压水泵向施工作业面供水。 （3）施工用电由已形成现有主供电网提供，由专业电工根据实际情况选取适合位置作为电源接入点。 （4）施工道路主要由已形成的洞内道路，及洞出口至上游拌和站的施工便道提供。 （5）专业测量人员对锚杆孔位进行定位标记。 （6）搭设施工平台：将原开挖时使用过的全断面施工作业台车进行改装，在台车上用脚手架搭设移动式操作平台，可根据裂缝的的具体位置进行前后左右及高度方向的调整。在台车四周设围栏并围上安全网。 （7）砂、石、水泥、环氧等材料供应到位。 （8）专业施工人员进驻现场，并作好相应施工准备工作。 2.施工设备及材料 （1）施工设备 环氧树脂灌浆采用的设备为：SL-500电动高压堵漏灌注机。 其特点有—— A 施工快速：可在0~10秒内提升由0~15000spi工作压力，灌浆时间较比其它设备快。 B 重量轻：机身本体重量仅7kg，携带省力，移动方便。 C 持续增压：能将灌注料灌入到0.01mm以上的细微裂缝中。 锚杆钻孔采用的设备为：YT-28凿岩机。 （2）材料 灌浆材料为：SL-668疏水性单液型PU发泡止水剂和SL-1400环氧树脂灌缝胶。 考虑到裂缝段有渗水现象的裂缝较多，SL-668疏水性单液型PU发泡止水剂是目前化学灌浆采用比较普遍、技术比较成熟、效果比较理想的堵漏止水材料。其产品特性为：高膨胀率、高硬度、低韧性，与基材黏着力强且抗化学性佳（可抗饮用水、海水、废水、稀释之酸碱性化学品），不会有干缩现象，无毒。其物理性质见表2-1： 表2-1：SL-668疏水性单液型PU发泡止水剂物理性质 序 号 项 目 特 性 备 注 1 外观 棕褐色透明液体