基于灰色预测的航空公司客运收入的组合预测方法研究.pdfVIP

于灰色预测的航空公司 基客 运收入的组合预测方法 中国东方航空江苏有限公司 王琨 南京航空航天大学朱金福 杨福良 【摘要】航空公司的客运收入同时具有增长性趋势和季节波动性特征，这使得客运收入 的变化呈现出复杂的非线性组合特点。依据灰色预测GM(1，1)模型原理，首先建立预 测模型，反映其增长性趋势的特点，其次利用季节变动预测模型，反映其季节波动陛特点， 最终形成非线性季节型客运收入组合预测模型。把该模型应用到航空公司客运收入的预测 中进行检验，结果表明，预测结果与实际数值误差小于1％。该模型是一种预测航空公司 客运收入的有效方法。 关键词：交通管理；客运收入；季节波动性；GM(1，1)模型；组合预测模型 引言 航空公司的客运收入预测数据是航空公司计划制订、经营决策及生产组织的重要依据 【1】。航空公司的客运收入同时具有增长性趋势和季节波动性特征，这使得客运收入的变化 呈现出复杂的非线性组合特点。目前针对该类数据的预测方法有很多[2]，但这些方法往往 只着重考虑其中的一种变化趋势，采用单一固定式模型，例如，只考虑随时间增长的预测 模型。这类模型有，线性回归模型、随机时间序列模型和反映指数增长的灰色预测模型等。 单一固定式模型的缺点是只考虑了数据的一种变化趋势，不能比较全面地反映数据的规律 性。由于航空公司客运收入既有较强的增长性趋势，又有较强的季节波动性，因此本文综 合考虑了客运收入的二重趋势性特征，依据灰色预测GM(1，1)模型原理，首先建立预 测模型，反映其增长性趋势的特点，其次利用季节变动预测模型，反映其季节波动性特点， 最终形成非线性季节型客运收入组合预测模型。把该模型应用到航空公司客运收入的预测 中进行检验，结果表明，该模型较好地提高了数据的预测精度，是一种预测航空公司客运 收入的有效方法。 一、灰色预测GMI 1，1)模型【3】 GM(1，1)模型是常用的灰色预测模型，是灰色系统理论的核心内容【4】。 设有原始数据序列 X‘m=【z‘o’(1)，z‘o’(2)，Ax‘o’(咒)】 (1) 一38一 作一阶累加生成序列X‘1’=Ix‘1’(1)，X‘1’(2)人工‘1’(，z)】 七 工‘1’(足)=∑工‘。’(i)，其中k=1，2，人n i=I 构造一阶线性微分方程为 望竺+日x(1)：“注：该行x㈩为矩阵，黑体 dt 口，u为模型参数，是常量，令A：H：(BTB)。1BTYn LH／ x‘o’(2) 1 x‘o’(3) 其中：B= 一丢【∥”(2)+√。(3)】 l，Y。： M x‘o’(，z) 1 (咒一1)+z(1’(，z)】 一弓 I 一主1妻ix囊．)篓，，1|，Y。： 将a，“代回原微分方程，可得 耍(1’(足)：Ix(o’(1)一兰】已一n(t—l’+兰(足：1，2A，z) 以 以 利用累减生成工‘o’的灰色预测模型为 叠(0’c七，=c-一P4，[z(o’c-，一詈]P一州^_1) (2) 这种模型的优点是不需要大的样本量，也不需要考虑数据是否服从正态分布