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第二章 散货运输组织系统 第一节 散货运输市场及运价指数 第二节 主要国际散货运输航线 第三节 散货运输企业及组织的结构 第一节 散货运输市场及运价指数 一、散货运输市场的概念 1.航运市场定义 狭义上，指不同国家和地区间的航运劳务需求者和供给者进行行业交易活动的场所。 广义上，指为国际航运服务及其相关行业结合、协调、运作等活动及其关系的总和。 第一节 散货运输市场及运价指数 一、散货运输市场的概念 2.散货运输市场定义 指不同国家和地区间的散货运输劳务的需求者和供给者进行有关散货运输交易活动的场所。 通常分布在世界各主要的航运交易所。 第一节 散货运输市场及运价指数 二、主要散货航运交易市场 1.伦敦市场（BE：the Baltic Mercantile and Shipping Exchange） 早期服务于干散货租船运输，现业务已扩展至油轮运输。 历史最久，租船成交量30%，行业地位减弱。 船舶经纪人和租船代理人在交易所聚会洽谈租船业务和交换信息。 公布当天的市场行情，交易公开，提供海事仲裁和理算等相关服务。 第一节 散货运输市场及运价指数 2.纽约市场 第二大航运交易市场。无固定交易场所，通过电话、电传、电邮等联系。 主要货主是石油、谷物、铁矿石、煤炭进出口商人。 世界经济和金融中心。 第一节 散货运输市场及运价指数 3.东京市场和香港市场 前者为地方性货主市场，后者为船东市场，二者相互影响较大。 4.汉堡、奥斯陆、鹿特丹市场 地方性船东市场。 注：上海市场以集装箱运输市场为主，中国沿海散货运输市场为补充。 起步晚发展快，汇集中外众多的大型航运公司，有SSE，所内有一关三检的配套服务。 第一节 散货运输市场及运价指数 三、主要散货运输市场类型 1.按性质和功能分 散货运输基本市场：以散货运输和租船业务为主体的市场。主要属于不定期船市场。 散货运输相关市场：基本市场的派生市场，包括船员劳务、航运信息、航运金融、船舶买卖、造船、拆船和修船市场。这些都存在于散货运输市场中。 第一节 散货运输市场及运价指数 2.散货运输市场结构 属竞争性航运市场，非垄断性。 即期租船市场（航次租船、航次期租等） 单位时间内交易个数大，单次交易量小。 市场易进易出。 船公司独立决策，单个公司对市场影响小。 不完全竞争的航运市场 期租船市场 第一节 散货运输市场及运价指数 四、国际散货运价 1.可分为： 一般运价条款：gross term fi fo fio fiost 预付运费和到付运费 不定期船运价条款：分程租和期租运价 第一节 散货运输市场及运价指数 2.散货运价的主要影响因素 航运成本 航运市场结构 承运对象 航线及港口条件 市场运输需求大小 市场上一定船型运力供给状况。 第一节 散货运输市场及运价指数 3.主要运价指数 运价指数（ Freight Index): 反映整体或局部运输市场的运价变动趋势的相对数量指标，通常采用Laspeyre’s Formula 第一节 散货运输市场及运价指数 3.主要运价指数 式中： Q---表示重要货物的权重. C----某年内主要航线各类重要货物的平均运价 a----运价指数计算期 b----运价指数基期 i ---- 某航线 第一节 散货运输市场及运价指数 3.主要运价指数 单宗货运交易价格不能反映整个市场运价走势，只有运价指数才能综合反映市场运价状况。 世界散货运价指数较多，主要有： 波罗的海运价指数：BDI BCI BPI BHI BHMI（BSI） 油轮运价指数：WS 第一节 散货运输市场及运价指数 BFI：baltic freight index BDI：baltic dry cargo index BCI: baltic capsize index BPI: baltic panamax index BHI: baltic handysize index BHMI： baltic handymax index BSI: Baltic?Supramax?Index,?反映了超级大灵便型船（52454载重吨/10年或以下船龄/4x30吨吊杆）的市场租金变化情况，以取代反映大灵便型船（45496载重吨/15年或以下船龄/4x25吨吊杆）的BHMI指数。2005年7月1日开始采用。 第一节 散货运输市场及运价指数 4.波罗的海运价指数沿革 a. 起源：为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年1月5日开始发布日运价指数―BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价在航运市场上所占比重计算所得的综合性指数。 b. 发展