跨铁路站场立交桥大吨位桩基承载力试验研讨.pdf

桥梁·407· 跨铁路站场立交桥大吨位桩基承载力试验研究 戴国亮1武志军2龚维明1林志欣1 ‘东南大学土木工程学院南京210096 2中铁十局济南250000 【摘蒌l徐州市和平路跨铁路站场立交辑，跨越津藕铁路线、客车整务线、徐州南站到发线耜军用 仓库专用线等铁路线路。该立交桥桩基设计桩径2m，设计桩长76m，极限承载力高达 60000kN，且位于石灰岩岩溶地区。本文主要介绍了桩基承载力自平衡试验法在该立交桥 大吨位基桩承载力试桩中的应用，结果表明自平衡测试法在确定大吨位的桩基承载力方面， 在限制较大的试验场地条件下具有明显的优越性。 【关键词】 承载力自平衡位移 1前言 徐州市和平路跨铁路站场立交桥，是一座城市道路跨铁路站场的公路立交桥，主桥在徐州铁路分局 客车整备场处跨越津浦铁路线、客车整务线、徐州南站到发线和军用仓库专用线等铁路线路，西端同时 上跨复兴南路，在和平路的和平桥和和平路相接，通向徐州市的市中心区域，东端同时上跨津浦东路， 至骆驼山后村与拟建和平路延长段相接，向东通向东三环路。 立交桥主桥中心线与津浦下行线中心线基本相交，相交里程为K670+994．3m，道路里程为K0+ 798．93 rn，主桥里程为K0+463．64m，终点里程为K0+831．64in，总长度为368 预应力混凝土独塔斜拉桥，桥宽28m、主粱采用肋板式预应力混凝士结构，斜拉桥采用密索体系，扇 桩基设计为摩擦桩。由于两根试桩紧邻津浦线，场地施工和测试都受到很大的限制，而且其承载力 高达6000 t，采用常规试验方法无法进行，经研究决定采用桩基承载力自平衡试验方法。本文主要介 绍了桩基自平衡静载试验在该立交桥大吨位桩基中的应用。 2试验简介 2．1试桩参数 工程桩的具体场地条件如图1所示，所处的环境及试桩的位置如图2所示。工程桩的参数见表l 场区地基土桩基设计参数见表2。 圈I蛹埘环境围 蛋2工程桩位置凰 ．,／02． 2006年中国交通土建I程学术论文集 裹1工程桩参数襄 拄号 桩径(m)l桩顶标商(m)桩底标高(m)荷载箱底标高(m)柱长(m) 混凝土强度等级 I 12号 2．0 +34．70 ．41．30 ．31．30 76 C30 I 16号 2．0 +34．70 41．30 ．26．30 76 C30 衰2桩基设计工程地质参数一览裹 容许承载 钻孔灌注桩的 土的比例系数 岩石单轴抗压 岩石地基系数 地层名称 k】 k2 力(kPa)极限摩阻力f， rno(kN／m4)强度(MPa)Co(kN／m3) 亚黏土 90 30 3000 0 1．5 亚黏土 100 35 5000 0 l5 黏土 120 35 6000 0 1．5 亚黏土 130 35 7000 O 15 黏土 200 65 15000 0 25 粉黏 110 50