三车道公路隧道支护参数优化分析 Optimized Analysis of Support Parameters of 3-lane Highway Tunnels.pdfVIP

of and Dec．2013No．6 坌坠奎里垫楚2013年12月第6期TechnologyHighwayTransport 三车道公路隧道支护参数优化分析 郭 军1，余 顺2，丁‘浩2 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067；2．隧道建设与养护技术交通行业重点实验室，重庆400067) 摘要：以广东省在建3车道大断面公路隧道为依托，根据实际围岩条件、埋深、设计洞形及断面大小，对设计支护参 数进行安全性能优化分析。通过对“原设计”和“优化后”的2种支护结构的平面有限元计算，得到Ⅲ一V级围岩条 件下的6种典型初期支护结构型式。优化后的设计支护参数能确保安全，r4时节约工程造价。 关键词：3车道；公路隧道；支护参数；优化分析 文章编号：1009—6477(2013)06—0076—06中图分类号：U459．2 文献标识码：A of Parametersof3-lane Tunnels OptimizedAnalysisSupport Highway GUOJun’，YUShun2．DINGHa02 thebasisof3-lane tunnelsunderconstructionin Province Abstract：On large-sectionhighway Guangdong andin with accordanceactualwall-rock andsection carriesout conditions，burial size，this depth paper the for of 2Dfinite analysissafety elementcalculationoftwo optimized performancesupportparameters．By structure obtains6 initial support in“originaldesign”and“optimizeddesign”．the typical paper support structureunder types classesⅢ～Vwall—rockconditions．The of can optimizeddesignparameterssupport ensure andmeanwhilesave cost． safety project Key of words：3-lane；highwaytunnel；parameterssupport；optimizeddesign 修建普通的2车道公路隧道已经难以满足我国 数，降低工程造价。 快速增长的交通需求，因此3车道公路隧道大量涌 现。广东省目前在建的高速公路隧道大部分是3车道 1广东公路3车道隧道设计现状 隧道，其开挖跨度达17m以上，开挖断面一般约160 广东省博深高速公路基本代表了粤南地区凝灰 m2，矢跨比达0．68，均为大跨扁平大断面公路隧道。岩、砂岩岩体的工程特点，其3车道隧道支护结构型 关于3车道公路隧道的断面形状、支护力学性 式与参数(V级围岩)如图1所示。