监控量测技术在城市地铁隧道施工中的实施方法浅谈.docVIP

精品论文 参考文献 监控量测技术在城市地铁隧道施工中的实施方法浅谈 李青宇 　　（中国建筑五局隧道公司） 　　【摘 要】为防止地铁施工过程对周围环境造成破坏，需对施工进行合理的监控量测。以某地铁工程为背景，对监控量测技术在地铁隧道施工中的实施方法进行了介绍。 　　【关键词】城市地铁；施工安全；监控量测；实施方法 　　1．进行监控量测的目的 　　在城市地铁隧道监控量测的主要意义有： 　　（1）量测结果可以反映隧道的受力和变形情况，有助于评价工程的安全性。 　　（2）量测结果能够反映出地铁施工对周边环境的影响程度，保障其安全性。 　　（3）通过对数据进行分析，可以为类似工程提供参考。 　　2．监控量测项目 　　监控量测项目根据量测目的进行设置，主要监测项目包括： 　　（1）地表、道路、周边建筑物、地下管线、支护结构的水平位移、沉降以及倾斜； 　　（2）地下水的变化情况； 　　（3）周边土体的沉降及倾斜； 　　（4）基坑基底的回弹情况； 　　（5）隧道洞口拱顶的下沉情况及水平收敛位移； 　　3．监控量测计划 　　为保障监控量测及时、顺利的展开，需要根据施工工序及施工部位的不同提前制定详细的监测计划，从而为施工决策提供参考。制定量测计划时应参考工程所在地的水文地质情况、结构相关参数、施工工艺等信息。主要包括以下内容： 　　（1）全面收集相关工程资料。主要包括建设方及设计方提供的合同、管理办法、设计文件、图纸等以及道路构成、管线布置、周边建筑物情况等第三方资料。在详细了解相关资料的基础上，要及时与相关部门进行沟通。 　　（2）选择量测基准点，测定基准值并绘制出监测示意图。各测点初始值要在地铁施工开始前测出。 　　（3）提前编制量测数据表格，选择合适的数据处理方法，确定各项数据的安全警戒值。 　　（4）确定传感器的埋设方法和步骤，选择合适尺寸的传感器、施工工艺，保证各个施工工序衔接顺利。 　　（5）设计测试元件及其附件，严格控制测点位置，保证测试结果的准确性。设计合理的布线方式，保证周边环境符合测试元件要求。 　　（6）制定周密的处置异常情况的对策。 　　（7）绘制量测断面布置图，并备注必要的文字说明 　　（8）编制监控量测计划说明书。 　　4．测点的布置与埋设 　　4.1 基准点及测点 　　基准点及测点除需满足坚固、不易被破坏的要求外，同时需要满足以下要求： 　　（1）对沉降及位移进行量测的基准点不能设置在施工变形区，其埋设方法需要遵守相关规范要求。 　　（2）不能在建筑物的主体承重结构及拐角埋设测点，测点要与建筑物连接牢固，且不能影响建筑物的美观。 　　（3）埋设管线时应根据实际情况进行调整，对于燃气管道、严重锈蚀的管道等不易直接布置测点的额管线，可将测点布置在管线露头处，或者通过周边土体变形来推断管线变形情况。 　　（4）在地铁线路中心线及与之垂直的断面布设地表测点。为防止该测点因处于壳体上而造成数据信息质量较差，该测点应穿透路面层，从而保证足够的埋设深度。 　　4.2 钻孔埋管及预埋管测点 　　（1）测斜管 　　围护结构通常会用到测斜管，测斜管通常被绑扎到钢筋笼上。要保证封口开启方便。 　　采用钻孔埋设方法时，钻孔深度不能小于设计深度，孔径比测斜管径增加3~5cm。钻孔完成后需要立即将测斜管沉入孔中。管口通常比地面高20cm，应注意防护。 　　（2）水位管 　　水位管的管径通常为5cm，钻孔直径10cm。钻孔孔壁与水位管壁之间的空隙用细砂回填，地表以下0.5m处改为用粘土封闭，管口通常比地面高20cm，应注意防护。 　　（3）土体分层沉降 　　每隔0.5~1.0m将一个磁环式分层标埋入土体中，或按地层分布情况布置， 可对土体分层沉降情况进行监控。 　　预先测定孔位，根据沉降管的长度确定孔洞深度。孔径应能保证磁环能够恰好放入。把磁环套在导管上，调整为设计距离，沉降管接头可对磁环进行隔离。设置完成后，将沉降管和磁环一起提高1m，从而保证磁环可以在1m的空间中任意活动。之后将空隙用细砂填实。高出地面的导管管口要做好密封，并进行保护。 　　（4）基坑回弹测点 　　该测试方法与图里分层沉降测量相同，区别在于磁环间距有变化，要按设计要求进行调整。 　　4.3 隧道洞口拱顶下沉及水平收敛位移 　　拱顶下沉测点：用phi;22的钢筋制成预埋件，与格栅钢架拱顶焊接连接。喷射混凝土时保证预埋件的三角头留在外部。 　　收敛位移测定：用相同直径的钢筋制成预埋件，连接在钢架脚部。喷射混凝土时保证预埋件的三角头留在外部。 　　以上两类测点通常在同一断面设置，应做好保护工作。 　　4.4 支护结构受力 　　支护结构监控要注意以下两点： 　　（1）尽量保证钢筋计安装时不受力，特别是不能受弯矩作用。应立即导线应沿钢筋顺扎，并延伸至测试匣中。 　　（2）浇筑混凝