真空联合堆载预压技术在市政道路软基处理中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 真空联合堆载预压技术在市政道路软基处理中的应用 身份证号码：44080319790314**** 摘要：真空联合堆载预压法是加固软土地基的有效方法，在市政道路软土地基加固处理中具有广阔的应用前景。本文介绍了真空联合堆载预压法加固软基的机理，并结合工程实例重点探讨了真空联合堆载预压的方案设计及其在处理软土地基方面的加固效果，为该方法在市政道路工程的软基处理中提供参考与借鉴。 供各位同行参考。 关键词：软基处理；真空联合堆载预压法；设计；分析；对比 引言 在我国高速公路快速发展形势下，研究与分析软基处理方式已是软土区域高速公路建设过程中的重要课题。而真空联合堆载预压方法有效的解决了软土区域软基问题，它可以采用真空预压与堆载预压同时进行，大大减少工期，且能够消除大部分的软土主固结沉降，减少工后沉降，在一定程度上提高地基承载力。该方法是一项经济、适用性比较广的软基处理手段，具有良好的发展前景。为此，本文结合工程实例，对真空联合堆载预压技术在市政道路软基处理中的应用进行研究。 1 加固机理分析 1.1 堆载预压法 排水固结法的基本理论是太沙基的有效应力原理:sigma;=sigma;+mu;。其中sigma;为总应力，sigma;为有效应力，mu;为孔隙水压力。而就整个土体而言，这三个参数的变化与土体的变形和强度变化有着密切关系。 而堆载预压法的本质就是通过设置竖向排水板(竖向排水)和砂垫层(水平排水)，在其上进行堆载增加总应力，从而排出系统内的孔隙水，使得孔隙水压力转化为土体的有效应力，这样可以使软弱土基的强度得到增强。 1.2 真空预压法 真空预压法则是通过抽真空的方式，在外荷载不变的情况下，使得薄膜下的地基形成负压(即土体内部与砂垫层和竖向排水间形成压差)，迅速降低孔隙水压力，进而增加有效应力的方法。 在抽真空前，密封膜内外的气压均为1个标准大气压(101.325kPa)；抽真空后，密封膜下的压力随着水平排水垫层气体抽出而形成压力差，也即真空度。在整个土基强度增长的过程中，土体空隙中的水、气等传递路径为:土体空隙中rarr;竖向排水通道rarr;地表水平排水垫层rarr;真空滤管中rarr;射流泵抽走。而真空度的传递及渗流路径见图1。 图1 真空度的传递及渗流路径示意图 1.3 真空联合堆载预压法 真空联合堆载预压法与堆载预压法一样，主要包括两个系统，即固结排水系统和加压系统，主要的区别在于加压系统的不一样。堆载预压法的加压系统主要是施加载荷加压，而真空联合堆载预压法的加压系统不仅包括载荷加压，还包括真空加压，由这两个部分组成的加压系统在施工过程中可以同时进行，故达到同一加固效果所需要的时间更少，可以减少工期，而且可以解决堆载材料不足的问题。采用真空联合堆载预压法加固软基时，应先利用真空泵对砂垫层进行抽气形成负压，假设原来气压为Pa，抽真空后排水层和砂垫层的压力降低为Pv，则土体内部形成压力差(Pa－Pv)，在压力差作用下孔隙水压力减少，土体有效应力增加而使得土体固结。在抽真空的同时进行堆载，则土体中的孔隙水压力由于外荷载的变化而升高，又由于真空压力作用下升高的孔隙水压力又排出消散，加大了压力梯度，使得土体进一步得到压密。 图2为真空联合堆载预压法加固软基示意图。 图2 真空联合堆载预压法加固软基示意图 2 软基处理方案设计 2.1 方案选择 由于本工程实例中软土处理宽度可达23m，深度范围为18～21m，软基处理范围大，深度较厚，属于大面积软基处理的情况。针对大面积软基处理情况，常采用的加固方法有强夯法、塑料排水板堆载预压法和真空联合堆载预压法，但是强夯法对设备要求高，对浅层土层加固效果显著，而对较深下卧层效果不明显。又结合该工程设计车速为80km/h，对沉降控制要求较为严格，关键是工期紧，需要为后续道路构造物(桥梁和隧道)的修建争取工期，故最终决定采用真空联合堆载预压法对K73+420～K76+670段的软基进行加固处理。 整个真空联合堆载预压施工流程为:场地整平rarr;铺设300mm中粗砂rarr;打设排水板rarr;铺设200mm中粗砂rarr;铺设真空主滤管rarr;安装抽真空设备rarr;铺设密封膜密封rarr;抽真空rarr;土方堆载rarr;继续抽联合预压至结束。 2.2 排水系统设计 排水系统