后发地区交通基础设施建设与经济增长研究.pdfVIP

第 15卷第 2期 交 通 科 技 与 Vo1．1 。N()．2 2013年 3月 Technology＆EconomyinAreas M ar．，2Ol3 后发地 区交通基础设施建设与经济增长 雷 洋 ，吴 园。，石超云s (1．重庆交通大学 财经学院，重庆 400074；2．重庆市农业科学院，重庆 401329；3．重庆育才监理公司，重庆 400020) 摘 要 ：发展经济学传统理论认为落后的交通运输会严重制约区域经济的发展，因此 ，后发地区政府都在不遗余力 地促进交通基础设施建设。以重庆市 1985~2011年的经济数据为研究对象，运用协整理论，进行格兰杰检验，并进 行脉冲仿真分析，诠释后发地区经济和交通的互动模式以及效果。研究表明，只有交通成为区域经济发展的真正制 约和瓶颈时，额外的交通投资或者交通基础设施建设才能带来额外的经济增长；进一步可以得出，后发地区政府推 行的交通导向发展战略有可能是无效的。 关键词：交通运输 ；经济增长；协整；脉冲响应 中图分类号：FS0 文献标志码：J 文章编号：1008—5696(2013)02—012204 On thetrafficinfrastructurec0nstructi0nand economicgrowth in undevotopedreglon 经 C 济 咖 IEIYang ，W U Yuan。，SHIChao—yun。 (1_SchoolofFinance，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China；2．AcademyofChongqingAgricultural 叭 n Sciences，Chongqing401329，China；3．ChongqingYucaiSupervisionCo． ， Chongqing400020，China) 誊 S ∞ Abstract：Thetraditionaltheoriesofdevelopmenteconomicsconsiderthatbackwardtransportseriouslv hamperedthedevelopmentoftheregionaleconomy ． Therefore，developingregionsgovernmentsspareno effortto promote theconstruction oftransportation infrastructure ． Using the cointegration theory， Graingertests，andpulsesimulationanalysis，basedonthedataofChongqingduringtheyear1985~2011， interpretinteractionpatternsandeffectbetween backwardregion economyandtraffic ． W e find thatif transportationisnottheconstraintthennoamountofadditiona1investmentis1ikelytocreateeconomic benefit．Thatistosay，backwardareagovernmenttransportationorienteddevelopment(TOD)strategies maybeinvalid