成都动车段检修工艺布局及工艺研究.pdfVIP

第34卷第5期 电力机车与城轨车辆 Vol34No．5 2011年9月20日 胁cf血厶)co，not如es＆肘∞5n矾J“ye^如k5 Sen20lh．20l ·建议探讨· 成都动车段检修工艺布局及工艺研究 王利锋，向航鹰，骆燕 (中铁二院工程集团有限责任公司机动院．四川成都 610031) 摘 要：文章根据我国对动车组检修技术要求以及其他动车检修基地的成功经验．结合既有成都东编 组场地形特点．成都动车段检修工艺布局的合理布置研究．以优化检修工艺。 关键词：动车组：工艺布局；检修工艺 中图分类号：U269．3 文献标识码：B 文章编号：1672一1187(2011)05一0075一02 组场西出发场。东端受市政规划蜀龙路下穿隧道控制。 1概述 综合考虑既有用地条件以及检修工艺需求，设计中采 成都动车段是铁道部调整全路动车组检修布点增 用西侧进出尽头式布置，库前三角夹心地块作为检修 设的动车组检修设施，其建设填补了西南地区动车组 库线群的咽喉区。 检修空白，完善了路网动车组检修布局。成都动车段是 检修设施按功能分区，分为检修生产区、辅助生产 成都枢纽唯一的动车运用整备设施。也是西南地区唯 区、办公生活区、后勤客运整备区、主机厂检修区，如 一的动车组检修设施。段址选择于功能已废弃的成都 图l所示。检修生产区布置在检修设施中部，在其周围 东编组站地区．工程建设总规模检查线16条．存车线 布置了辅助生产区．供风、供水、供电、供气等管道距离 77条．检修线lO条。成都动车段总平面呈横向错列式较短：办公生活区布置在动车段运用设施存车I场与 布置，南侧为运用设施，北侧为检修设施。本文主要研 存车Il场之问，与段外市政道路连接。办公区与检修 究成都动车段检修工艺布局和检修工艺的优化。 生产区通过下穿道路相连接．避免了对运用线群咽喉 区行车干扰：后勤客运整备区设置在检修设施与存车 2检修工艺布局 线之间的夹心地．靠近段内主通道，走行通畅；在段东 动车段检修工艺布局满足动车组三、四、五级修需 北角预留主机厂检修区．便于专业化集中修。 求，检修工艺顺畅、各检修设施的能力匹配合理、走行 检修生产区库房由南至北依次布置了解编拆卸 距离短。 库、部件检修库、组装调试库、转向架检修库、三级修 成都动车段检修设施北端受既有成渝、成昆线控 库、整编静调库及边跨。转向架检修库夹于三级修库与 制．南端受在建的运用设施约束，西端接既有成都东编 组装调试库之间．转向架输送距离最短．部件检修库设 图l 成都动车段检修设施总平面功能分区图 收犒日龋：20lI-02一16 电力机车与城轨车辆·2011年第5期 于解编拆卸库与组装调试库之间，部件搬运距离最短。 生产平台．而优异的软件程序则为系统高速、高效、可 集中布置方式，缩短了车库与各检修车间的生产线路 靠运行提供了引擎。 和运输距离，加强了生产管理及相互联系，易于组织检 3．1 系统化研究检修工艺 修流水作业，同时也缩短了各种管网长度。在解编拆卸 成都动车段检修设施根据铁道部关于动车组检修 库与部件检修库之间以及三级修库与整编静调库及边 最新规程要求，并且结合青岛、唐山等主机厂的生产经 跨之