客运专线电气化和通信信号系统的电磁兼容性管理研究.pdf

客运专线电气化和通信信号系统的电磁兼容性管理 杨世武傅又新 蒋大明 (北京交通大学，北京，100044) 摘要本文描述了客运专线的电磁环境，对欧洲铁路标准体系和相关情况进行了介绍和分析，并以 香港西铁为例，详细阐述了EMC管理的实施方法，提出了在客运专线电气化和通信信号系统的设计 中，应在完善铁路EMC标准的基础上，采用EMC管理的方法。 关键词 电气化铁路；通信信号；电磁兼容性管理 铁路客运专线建设中，列车速度的提高将带来大量新技术和新装备的采用。对于通信信号系统而言， 一方面，高速度要求其具有更高的安全性和可靠性，另一方面，基于微电子和微处理器技术的设备所运行 的电磁环境将更加复杂。为有效而经济地实现通信信号和电气化牵引的电磁兼容性(EMC)，需要完善有 关的EMC标准，并从系统工程的高度出发，采用EMC管理的设计方法。 EMC标准为设计和制造者提供了指导性纲领，以保证设备的可靠应用。EMC管理的目的是建立一个 有效的管理系统，通过计划、组织、监督、控制和指导等手段，保证电磁兼容性要求的实现，它涵盖了研 制、生产和使用过程中与电磁兼容有关的活动。如果在设备和系统设计完成之后，或在使用中解决电磁干 扰问题，将花费大量的时间和费用，而且很难取得最佳结果。 1 客运专线电气化牵引的电磁环境 电气化铁道包含很多分布装置和系统，且范围很大，其电磁环境可划分为铁路内部和铁路外部两种。 铁路外部的骚扰源可能有轨边大功率无线电台、便携式无线发射器(如电话)、邻近的工频电力线， 还应考虑机场、航空器及军用设施的影响。同时，电气化铁道通过接触网向机车和地面设备提供电源，产 生的电磁场辐射不仅对铁路通信信号设备，也对附近的电磁环境产生影响。 在铁路内部，列车速度的提高带来了相应的变化，需要关注的因素有： (1)电气化铁道采用的供电系统对通信信号设备的传导性和辐射性干扰；采用的电力机车(动车组) 在大电流时的通断，对机车电子设备、地面设备的影响。 (2)随着通信信号的融合和一体化，基于通信的列车控制系统也将应用。以计算机、通信和控制技术 为核心的调度集中(CTC)、车载计算机控制、计算机连锁等系统构成列车运行控制的基础设施。高速铁 路对系统的实时性、安全性、可靠性提出了更高的要求，而控制和监测系统正依赖于对电磁干扰敏感的微 电子器件。 显然，保证通信信号系统在电气化铁道的环境下可靠地工作是非常重要的课题。 2铁路EMC标准体系的建立 电气化铁道包含了大功率电力和弱电设备，系统的EMC设计实际是一个处理和平衡各个子系统间抗 扰度和发射的系统工程。在铁路内部，需要通过限制发射和提高抗扰度来保证，而建立完善的EMC标准 作者简介：杨世武(1967年一)，男，副教授，主要研究专业方向为铁路信号抗干扰、自动测试技术等。 是基础。 铁路EMC标准EN IEC采纳成为国际标准IEC62236—1～5。这里简要介绍的主要内容及相关情况。 IEC 62236—1描述了铁路的电磁现象，如外部电磁骚扰源和铁路环境的特点，明确了性能判据，还 给出了实现EMC管理的过程。 IEC 洲铁路的、狈0量。测量点距离钢轨中心线10m，距离变电站3m。测量数据经过统计方法处理，并考虑了一 定余量，作为最后的限值。 IEC 62236—3规定了机车车辆以及装置的发射限值和抗扰度，均按照端口来定义。已转为铁标TB／T 3034--2002“机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值”。需要注意的是，即使装置都符合要求，也不 能确保车辆发射符合限值要求。 IEC 62236—4规定了铁路通信信号设备的发射限值和抗扰度，给出了影响通信信号设备可靠运行的 EMC限值，已转为铁标TB／T 3073--2003“铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值”。 IEC 62236—5规定了固定电力设备和装置的发射限值和抗扰度，由于大功率的固定设施对电磁骚扰 通常具有抗扰性，抗扰度的要求主要是针对电力设施中的电子装置的。 62278(EN 于铁路通信信号安全方面的标准主要有：IEC 50126)：有关可靠性、可用性、可维护性和安全 性(RAMS)；IEC62279(EN