客运专线隧道内照明设计中值得关注的几个问题研究.pdfVIP

客运专线隧道内照明设计中值得关注的几个问题 秦岭 (铁道第四勘察设计院电气化处，湖北，武汉，430063) 摘要本文在总结一般隧道照明设计经验的基础上，结合运输的时代要求和客运专线工作条件的新 特点，通过研究国外工程应用所采取的方法和措施，分析推论其合理的因果关系和应用条件，提出了 我国客运专线隧道内照明设计的要点，强调了防灾系统设计和以人为本的舒适度要求。 关键词 客运专线；隧道；照明；设计 客运专线区别于常规铁路的重要特点是快捷、舒适和安全。高质量运输服务相应地体现在工程设计条 件中，即按照适应运行速度高、以人为本、高安全性的需要开展设计。在客运专线工程设计中，隧道内照 明的工作条件发生较大变化，不仅设备选型需要满足通常的配套、经济合理、可靠性高的要求，而且其功 能性和考虑的因素也将有较大变化，值得关注和深入研究，以便有针对性地指导当前开展的具体设计。 以下试图从一般隧道设计照明要求、客运专线设计的特点、国外工程应用采取的方法和措施研究出 发，分析其特别的因素和要求，推论合理的因果关系和应用条件，以达到更新设计理念、学习赶超国际先 进水平之目的。 1一般的设计要求 隧道内照明作为建筑照明的一部分，结合隧道内其工作条件的特殊性，与通常的照明设计要求有所不 同，具体分析如下： 常规铁路的设计规定要求，通常在1000m以上的直线或500m以上的曲线隧道内才设照明，作固定指 示、作业、警卫照明之用。 照度标准按照《铁路隧道照明设施与供电技术条件》规定，固定照明在轨面上的最小照度不应小于 1．Olx，作业照明在轨面上的最小照度不应小于151X。 +在具体的安装位置和工艺上，要求灯具设在轨面以上3．5m以上的高度，在隧道避车洞上部或中部固 定，对光源无特殊要求，照度≥1Ix即可。对灯具可采用电缆或绝缘导线供电连接。 灯具选用强调防潮、防震和防腐，不影响信号嘹望。 要求预留设置考虑维修作业用的三相插座。 营隧道还很少)。近年来，节能环保的要求提高后，在灯具选用方面开始提倡采用高效可靠的光源，但对 疏散照明、安全照明等应急用途的重要性强调得不够，也未强调研究光源对司乘人员和旅客的视觉感受， 尤其是眩光影响。总之，以往设计要求考虑的重点是实现基本功能性要求，对以人为本考虑得很少。 但在公路隧道照明设计中，对照明(包括眩光)的要求相对细化和明确，虽然一般结论所基于的前提 是速度≤lOOkm／h，但设计思路可供铁路隧道设计参考。比如，照明分中间段、过渡段和出人口段、应急 作者简介：秦岭(1972年～)，工程师，电力专业。 照明等；选用的灯具应具有防眩装置、效率高、透雾性能好、闪烁频率低于2．5Hz或大于15Hz且使用寿 命大于或等于10 集中的视点纵向距离大致为前方60～160m等，均是铁路隧道设计中需要考虑的地方。另外，作为同样重 要的供电系统，在公路隧道设计中，高速公路隧道均要求设不问断照明供电系统(但维持时间仅3min)， 配合应急照明，需在隧道外设置信号机显示警告信息，且高速公潞长隧道和大于2000m的其他隧道应设 ’’ 置避灾引导灯。 2 客运专线工程对隧道内设计的几点特别要求 (1)工作条件发生很大变化：速度高，导致气流引起的气动力大，结构安全强度需要重新校验；轨道 和轨旁设备包括通号、电气化等可靠性标准提高，大多采用无维修或少维修设备，维修工作量减小且维修 机械化装备水平大大提高。这些变化需重新研究上述专题。 (2)社会生活水平和质量大大提高，除了节能环保外，强调提供以人为本的安全、舒适的运输服务， 旅客和工作人员的生命价值日显重要，要求系统进行防灾设计规划和强调舒适感观度的协调设计。研究需 补充上述专题。 (3)具体到隧道内照明，设计要求重点考虑几个特别的不同因素：气动力安全校验；(维修)工作的 内容和性质对照明要求的改变；引人防灾设计系统规划；整体道床技术应用带来的工程要求提前实施沟槽 管洞的预留设计；眩光对人体的舒适度的影响。 3 国外高速铁路隧道内照明设计的研究和分析 3．1 考虑的因素 对照122上客运专线工程对隧道内设计可能有较大影响的几个因素，国外在高速铁路隧道设计中进行了 许多专题研究。研究的结论表明：机车运行速度u≥140km／h的隧道内必须考虑空气动力学的影响；在预 留沟槽管洞时需要注意列车动荷载对轨旁设备有较大的影响，提出了压力区极限线