富氧进气发动机起动工况排放特性研讨.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：084203 ∗ 富氧进气发动机起动工况排放特性研究 金英爱，高青，张广军，马纯强，刘成材，张忠进 吉林大学 热能工程系，长春市 130025 联系电话：0431 E-mail: jinya@jlu.edu.cn 摘要：本论文在氧浓度 21%～27%进气条件下，分别开展了起动工况和怠速工况的实验研究。研究结 果表明，在 1500r/min～3000r/min 范围内不同转速的怠速工况下， CO 、HC 排放逐渐下降，NOx 相对 增加，其中 CO 下降 49.2%～69.6%，HC 下降 30.5%～50.3%，NOx 最大增加幅度近 2 倍。动态起动工 况，随着进气中氧含量增加（21%～27% ），燃烧得到改善，在起动过程200 个循环内失火率降低。23% 富氧进气时，明显减轻 HC 、CO 排放，NOx 排放只在低水平上有一定的增加，在本实验中为稳定工况 的 1/4～1/8。 关键词：发动机 富氧进气 燃烧 排放 Experiment Research of Emission in start of engine with Oxygen-enriched Intake Air Jin Ying’ai ，Gao Qing，Zhang Guangjun ，Ma Chunqiang ，Liu Chengcai ，Zhang Zhongjin Jilin University Thermal Energy Engineering Department, ChangChun 130025 Abstract: In this paper, test research of start condition and idle condition in oxygen-enriched intake air (oxygen concentration yO2=21～27%) has been done. The result show that CO and HC emissions decrease, NOx emission increase in different idle condition at 1500~3000rpm. CO emission decrease 49.2%～69.6%， HC emission decrease 30.5%～50.3%, but NOx emission increase almost double. In dynamic start 200 cycles, combustion is improved and misfire rate decreased with oxygen-enriched intake air (oxygen concentration yO2=21～27%). In 23% oxygen-enriched intake air, HC and CO emissions decreased obviously, and NOx emission increase not much, it’s 1/4 ~ 1/8 of stabilization condition. Keywords: engine oxygen-enriched intake air combustion emission 0 前言 在过去的二十年间，许多研究者开展了发动机变组分燃烧方面的研究。国内外的研 究者 Kajitani 、Sekar、Tzabar Nur、李理光、肖广飞等人的研究结果表明[1-5]，在氧浓度 23%～25%进气时，与常规氧浓度进气时比较，富氧燃烧对降低 CO、HC 有明显作用， ∗ 基金项目：国家自然科学基金资助项目（No。 N