古城保护模式下的道路交通功能分析以苏州人民路为例研究.pdfVIP

!璺塑鱼塞望塑型兰童!堕!笙兰叁 一． 古城保护模式下的道路交通功能分析 ——以苏州人民路为例 中国城市规划设计研究院城市交通研究所周乐张国华王有为戴继锋李凌岚 【摘要】古城作为人类历史文化的载体成为全世界宝贵的文化遗产，其内部道路网络是历 史长期形成的结果。本文从古城保护的角度出发，分析古城内部道路功能的特殊性。进而对苏 州人民路这一贯穿古城的交通干道进行道路交通功能分析，指出其成功与不足指出，对国内其 他类似城市的道路功能定位具有一定的借鉴意义。． ‘美■词】古城保护，道路功能，公交优先 道路与城市各种建筑的布局、土地利用的分布相辅相成．并对城市的景观产生重要的影响。 …般城市中，道路网络由快速路、主干道、次干道和支路等构成，功能不同，服务于不同的交 通及城市功能。但是在具有历史文化保护价值的古城中，道路体系往往是长期形成的脉络，在 古城保护的模式下，改造的空间有限。古城内很难按照主、次干道和支路的体系分析其路网功 能与结构。本文从古城保护的模式出发，对道路功能进行分析，并且以苏卅『人民路为例，分析 了其作为贯穿古城南北方向交通干道的特性，指出其成功与不足之处，希望能对类似城市出现 的问题提供一个参考。 1古城的保护 1．1古城保护的内容 古城保护的内容经历了一个从局部到整体，从物质到精神的发展过程：从对象上看．由仅 对历史上占有重要地位的建筑进行保护发展到重视因时光的流逝而获得文化意义的一般建筑的 保护：从范围上看，由建筑本身拓展到对周围建筑环境，自然环境，历史环境，相关的街区和 城市；从深度上看，由单纯物质保护延伸到城市精神文明的延续。 不难看出，作为古城主要脉络的道路街巷是古城保护的重点内容之一。在古城保护的模式 下，道路和街巷除应具备最为基本的交通功能之外，还需要与古城整体的历史环境相适应，在 道路走向·红线宽度和断面布置等方面应该注意把握与周围环境的协调，不能仅以满足交通需 求为唯一的目标。 1．2古城保护的原则 古城本身特征明显，是城市最具特色的地区。佛罗伦萨大学的教授将古城的保护概括为以 下i个原则：一是限定原则，即确定保护目标、范尉：二是特征原则，即对古城特征的保护： 三是归属原则，即保护社区的特征。三条原则给予古城保护宽泛的空间．而不是把保护古城的 措施紧紧局限为原封不动的“博物馆式”的保守方式。《华盛顿宪章》指出。“保护历史城镇与 城区，意味着这种城镇和城区的保护、保存和修复及其发展应和谐地适应现代化生活所需的各 种步骤”，这里的“发展”与“适应现代化”就包括了进行适当韵改造与更新。对交通需求明显， 巾国城市交通规划学会2005年论文集 周边环境急需改善，两侧市政设施需要加强的道路进行合理的改造是古城有机更新的重要手段 之一。但应该注意到，道路的拓展不能一味追求“笔直面宽阔”，丽是应该在不违背三原则的前 提下，从古城的实际情况出发，谨慎进行。 1．3苏州的古城保护 苏州市按照“重点保护、合理保留、普遍改善、局部改造”的方针对古城进行保护和更新 的实践。首先从城市总体规划上确定了“古城居中、东园西区、南吴北相、五区组团”的格局， 为古城减负提供了发展的空间，其次在古城内部对街坊进行重新的梳理和规划，逐步更新。 “五区组团”的城市格局，不可避免的带来了古城沦为各组团交通中心的状况。古城虽然 面积不大，但是在外部道路不健全，内部对机动车车辆不设防的条件下，大量的通过行交通严 重加重了古城道路的负担，对先天不足的道路系统来说，无异于雪上加霜。 2 道路的分类与基本功能 2．1道路的分类 一般而言，城市道路可以分为快速路、主干道、次干道和支路几种类型的道路，各种道路 各司其职，在路网系统中发挥着各自的作用。《城市道路交通规划设计规范》的说明中对各种道 路的作用做出了这样的解释：“快速路和主干路在城市交通中起‘通’的作用，要求通过车辆快 而多。次干路兼有‘通’和‘达’的作用，其上有大量沿街商店、文化服务设施，主要靠公共 交通对居民服务。支路主要起‘达’的作用，其上有较多的公交交通线路行驶，方便居民集散。 在古城中，道路和街巷为构成了历史沉积的城市脉络，由于在建造时多为满足如人、马车、 轿子等一类的通行需求，因此普遍存在着宽度