304702班第八组高速铁路轨道工程.pptVIP

轨道板粗铺 1.轨道板粗铺前粘贴非吸水性发泡材料，即精调爪保护套。 2.安放木质垫块，待精调爪安放完成后抽出。 3.轨道板上桥可通过悬臂铺板门吊或80t履带吊。 4.轨道板粗铺采用铺板门吊，该设备和实现垂直提升、横向移动、纵向运输、姿态调整、点动微调，高效快捷的实现了轨道板一次精确就位。 5.在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的双向运板车纵向运输。 6.轨道板粗铺后惊恐控制在1cm范围内。 （10）抹面：振动完后，用抹子进行抹面，抹面时以侧模内腹板顶面为基准，将超高及多余混凝土铲去。 （11）蒸汽养护：为加快模型周转，轨道板采用篷布蒸汽养护，按照规定的养护制度进行养护，最高温度不大于45℃，养护结束后，轨道板表面温度与环境温度差应在15℃以下方可揭开篷布。 （12）成品脱模：混凝土达到要求的脱模强度后方可脱模。拆除所有预埋件固定螺栓、预应力钢筋张紧装置，然后利用钢模水平丝杆将侧模和端模拆除，用专用起吊装置将轨道板缓慢吊离模型。 （13）清模：产品脱模后，用工具将底模、侧模、内模上的混凝土残渣清除干净，更换损坏的密封胶条，不能敲击模型。 （14）模型初步合模：清模后，将侧模和端模安放到相应位置，但不合到位，以便钢筋骨架入模，将内模合紧到要求位置。 （15）喷隔离剂：初步合模后，用刷子将模型内侧全部涂刷隔离剂，但隔离剂不能积存。 （16）外形外观检查：产品脱模后，按照标准要求进行外形外观检查，并记录在检查卡片上。 （17）水池养生：经检查合格的轨道板吊入水池进行水养，水养至少3天后方可吊出进行湿润养护，湿润养护必须保持产品表面湿润状态，表面可覆盖麻布等防止水份散发（也可洒水养护）。 （18）张拉：混凝土强度达到80% 以后，在张拉场地将轨道板平放进行张拉，先横向、后纵向两端同时进行。 （19）封端：张拉完后的轨道板在24h后钢筋无回缩，可进行封锚，凿毛锚穴混凝土，采用无收缩细石混凝土进行封锚。 （20）绝缘测试：完成封锚的轨道板按照技术条件要求进行绝缘测试的抽检。 （21）产品存放：完成封锚的轨道板吊运到存放场地进行存放，存放要求立放，立放时必须有防止轨道板倾倒的装置，两板之间用钢板和螺栓连接起吊螺母处，使其连成一体。 混凝土底座及凸形挡台施工 底座及凸台外形尺寸检测 底座及凸台混凝土养生 底座及凸台混凝土浇筑 钢筋绑扎安装 底座及凸台模板放样定位 基础表面清理 混凝土底座及凸形挡台施工流程 底座 底座及凸台模板放样定位 （1）模板 采用钢模施工，模板的材质和结构设计应符合相关规范要求。 （2）放样 1）依据CPIII控制点，采用全站仪和水准仪，在基础表面上，对底座及凸台中心点平面位置放样。 2）曲线地段放样时，应注意超高旋转造成的轨道中心线平面位置位移和外侧模板的超高设置，使模板的空间位置符合设计要求 3）底座边模定位允许偏差 顶面高程为0，-3mm； 宽度为±3mm； 中线位置为±2mm； 伸缩缝位置为5mm。 4）凸型挡台模板定位允许偏差： 相邻挡台中心纵向间距为±2mm，横向问±2mm； 模板顶面高程为+4，0mm。 5）安装 模板安装必须稳固牢靠，接缝应严密不漏浆。 凸台模板 钢筋绑扎安装 （1）一般要求 1）钢筋应在加工场集中加工，底座钢筋网根据现场情况可采用现场绑扎成型，也可采用在加工场分段绑扎钢筋网片，运输到工地现场组装联接成整体的方案。 2）安装底座钢筋网前，在梁体预埋套筒植入连接钢筋，连接钢筋与梁内预埋套筒接头的拧紧力矩应符合《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的要求。拧入长度为套筒长度的1/2。 （2）底座钢筋网现场绑扎规定 1）底座钢筋的规格及型号应符合设计要求，半成品加工好后，应分类存放，挂牌标识。 2）加工好的钢筋运输至施工地点，分类堆码在相应需用区域的线间。 3）绑扎底座及凸形挡台钢筋。先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋交叉点应按设计要求进行绝缘处理。当设计采用绝缘涂层钢筋时，在加工绑扎过程中应采取措施防止涂层损伤。钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏。 轨道板安装定位 下一段轨道板调整定位 轨道板定位调整 安装轨道板调整定位测量装置 依据CPIII点全站仪自由设站 轨道板初铺定位 轨道板运输与吊装 轨道板定位复测 是 否 轨道板安装定位施工流程 轨道板初铺定位 （1）轨道板铺设前，应复测底座、凸形挡台标高，并将底座表面清理干净，保证无残碴、积水等。符合要求后方可进行铺设。 （2）轨道板吊装铺设宜采用跨双线龙门吊及专用吊具进行。也可选择汽车吊进行。 （3）吊装前应仔细检查轨道板及起吊设备的状态，合格后方可进行吊装。 （4）轨道板起