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世界汽车法规讲座系列之一乘员和行人保护法规介绍 周 荣 通信方式和地址 姓名：周 荣 单位：中国汽车技术研究中心 地址：天津市成林庄道天山路口 邮编：300162 电话：022手机邮箱：evzhr@163.com zhourong@ 1.世界汽车技术法规体系分析 （1）汽车法规与标准内涵与特征 （2）世界三大汽车法规比较 （3）汽车技术法规的构成 （4）中国汽车标准 （5）世界汽车论证制度 （1）汽车法规与标准内涵与特征 法规诠释： （1）汽车法规与标准内涵与特征 技术法规的特点： （1）汽车法规与标准内涵与特征 技术法规的特点： （1）汽车法规与标准内涵与特征 标准诠释： （1）汽车法规与标准内涵与特征 标准诠释： （1）汽车法规与标准内涵与特征 （1）汽车法规与标准内涵与特征 法规与标准的区别： （1）汽车法规与标准内涵与特征 （1）汽车法规与标准内涵与特征 （1）汽车法规与标准内涵与特征 （1）汽车法规与标准内涵与特征 2. 乘员和行人保护 （1）概述 （2）正面碰撞法规 （3）侧面碰撞法规 （4）追尾碰撞法规 （5）动态滚翻法规 （6）行人碰撞保护法规 3. 新车评价规程（NCAP） （1）概述 （2）中国的C－NCAP （3）欧洲的Euro－NCAP （4）美国的NHTSA－NCAP （5）欧美中三国NCAP的比较 （1）概述 NCAP（New Car Assessment Program）中文简称为新车评价规程，其根本目的就是为消费者提供准确可靠的信息，同时鼓励生产者提高其产品的安全性能。NCAP最早出现在美国，现在在美国、欧洲和日本等发达国家已经运行多年。 （1）概述 NCAP一般由政府或具有权威性的组织机构按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观，为消费者所关心，也成为汽车企业产品开发的重要规范，对提高汽车安全性能作用显著。国际上著名的NCAP的机构有：国际汽车联盟（FIA）、瑞典福克斯基金会（Folksam）、美国道路安全保险学会（IIHS）、美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）、澳大利亚汽车碰撞试验（NRMA）、汽车安全与组织（OSA）。 （1）概述 由于NCAP没有统一的国际规则，各国的NCAP都有自己各自的特点，但基本是适应本国的情况而开展工作的。根据各国车辆构成情况、碰撞事故特点、技术水平等因素，每个国家所实行的NCAP在试验项目、试验条件、撞击速度和撞击形式等方面都有所差异。 （1）概述 NCAP最早于1978年出现在美国，由美国国家公路交通安全管理局牵头组织实施。进入20世纪90年代后，欧洲、日本和澳大利亚等也相继建立了自己的NCAP体系，分别被称为美国的NHTSA－NCAP、欧洲的Euro－NCAP和日本的J－NCAP。其中欧洲的NCAP最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组织、汽车俱乐部等组织组成，是不依附于任何汽车生产企业的独立的第三方机构，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验。 （1）概述 NCAP的星级评价主要包括正面碰撞、侧面碰撞这两大项，美国的NCAP中包含有对车辆翻滚的评价，而欧洲和日本的NCAP中则包含有对行人碰撞保护的评价。由于追尾碰撞事故中的死亡率比较低，以及NCAP组织的财政预算考虑，没有对追尾碰撞进行星级评价。此外，NCAP评估方法的主要依据是测试假人的伤害指标，且各国的评估方法基本相同，我国的C－NCAP评价规程是参照欧洲、美国和日本的NCAP并结合本国的实际情况而制定的。 （2）中国的C－NCAP C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。 （2）中国的C－NCAP C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。 （