发展北路中桥桥台防护方案.docVIP

发展北路中桥桥台安全防护方案 1.编制依据 改建石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同； 改建石门至长沙铁路增建第二线工程DK220+425.97发展北路中桥（石长二线施图（桥）变-73）； 改建石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标总体施工组织设计； 铁道部现行有关技术标准、施工指南、规程、规则、验收标准； 施工调查资料及当地的地质水文资料； 铁道部及广州铁路集团公司 护壁的施工主要包括钢筋工程、模板工程及砼工程几个工序。开挖以lm 为一个施工循环节点。 5.5.2 模板工程 施工用模板统一使用定型钢模板。护壁模板施工采用1.0m一节,每节由三块钢模板拼装组成，护壁混凝土用吊桶运输人工浇筑，上部留8cm作浇筑口，铁钎人工振捣。模板的吊装采用人工缆绳，吊放就位后，在两块模板之间加设斜撑，以确保模板的牢固，避免浇筑时跑模。为了既有线的安全模板拆除在孔桩施工完成后再拆除。 模板见详图 A、模板的处理及校对 新购的钢模在使用前要进行打磨，使其表面平整并露出新鲜面，每次浇筑砼前要进行模板及支撑的检查校对，确保模板位置正确，表面平整无错台，支撑牢固，连接紧密无问隙，模板安装允许误差符合规范要求。 B、模板的拆除 当护壁砼强度达到或超过该砼设计强度的50％时，采用适当的方法进行拆模。 C、质量控制 a、模板制作、购置选用合格材料，严格按设计几何尺寸加工，保证其刚度和稳定性。 b、支撑合理、牢固，模板与支撑密贴，模板间无错动、模板间缝隙用胶带处理好。 c、模板平整、位置正确。 5.5.3 混凝土工程 A、砼采用现场搅拌机自拌，在砼浇筑前要实施全面清理工作，来除去浇筑面及模具上变硬的混凝土以及其松散及油污杂物。 B、砼应连续对称浇筑，并要振捣密实，不留缝隙。 C、保证砼强度措施 控制要点：水泥及外加剂、骨料的质量、水灰比、配合比、搅拌浇筑方法、捣固程度、养护方法。在保证质量和坍落度的前提下，掺加减水剂，降低水灰比，提高砼抗压强度,为提高砼的硬化速度，便于施工加入早强剂。 5.6 钢筋笼的加工及安放 单根钢筋的加工在钢筋加工棚内完成，桩孔已作封底处理合格后，将钢筋逐根放入孔内，在纵向钢筋的外侧逐个套箍筋，自下而上进行钢筋笼的绑扎与焊接。纵向钢筋长度不够的钢筋或为方便绑扎而切断的钢筋，均需接长，接头应分置，在结构应力小的部位，交错布置，错开长度符合设计要求，纵向钢筋连接采用搭接焊连接，搭接长度满足规范要求。为保证钢筋笼位置正确和砼保护层厚度，每平方设置4个砼预制块，来固定钢筋笼。 钢筋笼绑扎成型后，施工员应组织质安员、钢筋班组长对钢筋笼成型质量进行检查，发现问题及时整改完善，项目技术人员请监理及甲方代表及有关人员作桩钢筋笼成型就位的隐蔽工程验收，并作好签评手续。 在砼浇筑前，应进行严格检查，核对钢筋的级别、根数、直径、间距是否符合要求，钢筋安装偏差应满足规范要求，保护层应满足设计要求。自检合格后，邀请监理工程师检查，确保钢筋加工安装符合设计要求。 砼保护层厚度通过支垫预制砼块来实现，其厚度满足规范要求。 5.7 桩身混凝土浇筑 砼采用拌合站集中拌合，罐车运输，利用混凝土输送泵输送至孔口位置导管浇筑。混凝土要垂直灌入桩孔内，并应连续分层浇筑，每层厚度不超过0.3m。砼入桩孔后，采用插入式振动棒按梅花形插点均匀振捣，插点间距不不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，振捣时应快插慢拔，保证振捣均匀，混凝土坍落度增至13~18cm。要严格控制孔桩顶面的高度，严禁超高。养护：混凝土浇筑12 小时后应覆盖草袋，并湿水养护，养护时间不小于7 天。 6. 安全保证措施 6.1 安全方针和指导思想 安全方针：安全第一，预防为主，综合治理 安全工作指导思想：安全为了生产、生产必须安全；人人讲安全、时时讲安全；突出重点，抓防范。 6.2 安全管理措施 建立健全安全保证体系，制定安全岗位责任制，成立安全管理领导小组，将安全措施目标分解到人，层层承包；对全体施工人员进行安全教育，强化安全意识。先培训后上岗；施工现场制定机械设备安全操作规程，施工安全操作规程，施工现场安全警示标志，配备安全员巡视，为此特制定安全措施如下： 6.2.1 成立安全领导小组，形成安全监督机制，全过程监控施工安全。 组长：于庆航 组员： 潘云 张博 龚波 孙铁甲 汪灵军 周光荣 咸五超 梁海凤 6.2.2 确保行车安全措施 6.2.2.1在既有线进行既有涵翼墙拆除工程施工时，必须遵照铁道部颁发的《技规》、《行规》和广州铁路局颁发的《安全工作条例》等有关文件之规定办理。 6.2.2.2 施工前，应与工务、车站、电务等部门联系，签订好安全协议，指定电缆、光缆位置，并挖出后做好防护。严格施工计划申报制度，没有计划不准施工，没有安全措施不准施工；严格施工等级把关和现场监控制度。项目负